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配送要素：配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜i如何組合成佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。

數(shù)字化供應鏈可以獲取并大程度地利用不同來源的實時數(shù)據(jù)。而要達到這一效果，前提則是物流/供應鏈各環(huán)節(jié)、各動作的信息化，否則系統(tǒng)無法實時獲取到相應的信息。而要實現(xiàn)信息化，則需要將服務流程、服務內容、服務水平進行標準化；否則無法轉化成性、通用性的計算機語言，自然也就無法信息化。而將服務流程、動作進行模塊化劃分，則是進行服務標準化的有效辦法；因為模塊化之后，才便于提煉總結該部分的共性特點，才能進而制訂相應標準。

電商化采購的積極意義：電商化有利于突破時間與空間上的原有限制，方便貨主企業(yè)跨地域全天候地開展物流服務的采購工作；則將眾多不同供應商集中展示，方便貨主企業(yè)在短時間內尋找到更多的供應源并進行比較；電商化要求物流供應商按一定的格式上傳、展示其基礎信息、服務內容、價格等信息，貨主企業(yè)也能看到其他企業(yè)的評價，信息透明度有較大的提升；同時便于與貨主企業(yè)內部采購系統(tǒng)或流程進行打通，需求傳導快且準，可以減少供需錯配的情況；電商化采購可以幫助貨主企業(yè)減少差旅、交通、溝通等顯性及隱性成本，采購方便貨主企業(yè)進行多源比價，并從眾多物流供應商中挑選出成本更低的供應源。

快運可以提供門到門的增值服務，直接送到終端收貨人手中；也有收取貨地點客戶自己取貨或送貨到收貨點。快運收費主要特點是基本上按體積和重量計算價格，所以有貨要快運公司托運，基本上快運公司會問你是什么貨？輕貨還是重貨？重貨常按重量收費，輕貨常按體積收費，也有整車快運等服務。從重量上講。零擔和快運的貨物的重量、數(shù)量、體積都比快遞運輸對象大，一般是一次托運時計費重量大于快遞規(guī)定的100公斤，又小于整車運輸3噸的貨物。