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發布時間：2020-08-25 10:00
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限矩型偶合器又稱安全型偶合器，是各種型式偶合器中生產數量多的一種類型，主要應用于采煤、運輸、破碎和起重等設備中，這些設備在運轉時，不但負荷變化大，而且有時會發兒突然卡住現象。
如所周知，在運轉中負荷被突然卡住或制動時，將產生很大的動力過載，因為原動機和負荷機器所有運動部分質量的動能，都將在瞬時釋放出來，變成破壞原動機和丁作機某些零件所需要的功。
因此，要求采用限矩型偶合器對這種從動部分突然卡除現象作出快速反應，防護動力過載，使原動機和負荷機器免受破壞。我們知道液力偶合器是一種傳動裝置，主要是通過油為介質，將機械能和動能進行相互轉化而實現的動力傳遞。還有，在這些設備中原動機大多為異步電機，而負荷的慣性很大，且經常是有載，甚至重載起動，采用偶合器可大大改善電動機和負荷機器的起動性能。
液力變矩器。
何為柔？
液力變矩器的渦輪、導輪和泵輪都是葉片組成的，是一種非剛性連接的傳動裝置。液力耦合器(見圖)的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上,渦輪裝在輸出軸上。小小的葉片把機械能轉換為液能，再將液能轉換為機械能，起著能量傳遞的作用。液力變矩器以區區不過升把的ATF油，卻可以傳遞發動機的萬鈞之力，并自動適應性放大發動機扭矩，此乃柔之一也。
液壓傳動有著良好的防振、隔振性能，以及過載保護，任你發動機波濤洶涌的振動，經過液力變矩器的液力傳動，均消于無形，此為柔之二也。
正可謂“化為繞指柔。” 當然，這也是以犧牲傳遞效率為代價的。
何為剛？
正如上文所提到的，液力傳動是以犧牲傳遞效率為代價的。那么，液力變矩器里面有沒有拳拳到肉的剛性連接呢？當然有了，那就是帶有減振器的鎖止離合器。有了它之后，在穩定工況下，液力變矩器可以結合鎖止離合器，這時候發動機的扭矩就直接剛性無損的傳遞到變速箱，實現媲美手動變速箱的傳遞效率。因為若冷卻器中窩著氣體，一是可能加不進去油，二是使偶合器工作油中混入空氣，產生泡沫、氣穴等故障，給液力傳動帶來危害。而其它工況下，如起步時，液力變矩器仍可以提供液力傳動。
亦柔亦剛，剛柔相濟，陰陽之道，真乃一代太極宗師！
2基本結構
了解了液力變矩器的基本特性后，讓我們好好認識一下它的基本結構。簡而言之，兩大部件總成，一是柔之部件，包括泵輪，導輪和渦輪；二是剛之部件，包括鎖止離合器等。
2.1 柔之部件現代汽車的液力變矩器基本都是由泵輪pump、導輪stator和渦輪turbine三個部件組成其液壓傳動部分。不過在其他工業領域你可以看到四元件的液力變矩器，其中有兩個導輪哦。
其中泵輪為主動件，與液力變矩器殼體焊接在一起，而殼體又與發動機曲軸后端的撓性飛輪相連，順便說一句，其中撓性飛輪就相當于普通飛輪，只是由于液力變矩器的轉動慣量較大，替代了普通實心飛輪的轉動慣量，因此只需要匹配薄薄的撓性飛輪就夠了。
與泵輪相對而立的渦輪為從動件，中心有花鍵，與變速器輸入軸為內外花鍵連接，一般渦輪葉片的數量少于泵輪，可以防止因泵輪與渦輪振動的頻率相同而產生共振。
位于泵輪與渦輪之間，固定在與自動變速器殼體連接的軸上，可改變液流方向，是變矩器的反作用力零件，與泵輪和渦輪之間沒有機械連接。
2.2 渦流和環流讓我們從簡單的生活常識出發來認識液力變矩器。一個接了電源的電風扇A和另一個不接電源的電風扇B，相對而立并在密閉在一個環形的腔體內，當A轉動后，我們可以想象B也會慢慢轉動，假如，沒有任何能量損失的話，B的轉速終肯定能等于A的轉速。此時，空氣就作為傳遞動力的介質，將右側不通電的電風扇帶動，其中的空氣就相當于變矩器里面的液壓油。這不就實現了傳動了么？
如果把空氣換成ATF油，而把風扇A換成泵輪，風扇B換成渦輪，然后，渦輪和泵輪扣在一起，加上蓋子，蓋子連上發動機的撓性飛輪，恭喜你，你已經得到了液力變矩器的雛形了—液力偶合器了。 在這里，所謂偶合就是不能放大扭矩，至于為什么？少安毋躁，后面會提到的。③在多電動機同時驅動的沒備中，采用液力偶合器，可使各電動機的輸出功率趨于平衡。
暫時忘記掉導輪吧，當泵輪隨飛輪轉動時，由于離心力的作用，液體沿泵輪葉片間的通道向外緣流動，造成外緣油壓高于內緣油壓，油液從泵輪外緣沖向渦輪葉片外緣，又從渦輪葉片內緣流入泵輪內緣。就像下圖一樣：
可見在軸向斷面（循環圓）內，液體流動形成了循環流，稱為“渦流”。它就像個泵輪和渦輪葉片面對面之間的微循環，見左下圖， 換個角度看渦流。而環流則是泵輪和渦輪沿著發動機曲軸旋轉的主循環液流。
液力變矩器ATF油的運動實際上是渦流和環流的合成，就像一個首尾相接的螺旋流，從而將發動機的扭矩傳遞到自動變速箱。液力偶合器就是這么簡單快樂的工作著。
怎么給調速型液力偶合器注油？
液力偶合器的作用主要有四點：給調速型液力偶合器注油是講究方法的，主要的流程和步驟如下所示： ①按要求加注合格的工作油，不準使用混合油，油中嚴禁混人水分。 ②加油的容器要保證清潔，不準混入絨毛及砂類等雜物，加油的過程中同時過濾油。 ③打開偶合器的注油口，將油注入，使油位達到油標的“強油位”。 ④調節偶合器的導管至弱轉速的位置(即導管為零位，偶合器空腔)，起動偶合器運轉，使工作油充滿管路和冷卻器，因為油進入管路和冷卻器，所以油箱的油位下降。液力減速器性能參數型號適用轉速/r·min制動力矩N·m力矩系數/min·mYZQ-2000S450~1520200053。 ⑤運轉一段時間后停機。 停機后，再向偶合器注油，直至達到“強油位”。 注意：這一步很關鍵，停機后必須再次注油，否則在導管100％位置（即偶合器滿腔）時油泵可能因油箱油位過低而吸不上油，使偶合器無法工作。 ⑥冷卻器要充分放氣。 因為若冷卻器中窩著氣體，一是可能加不進去油，二是使偶合器工作油中混入空氣，產生泡沫、氣穴等故障，給液力傳動帶來危害
