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粗獷而不乏細膩的TG工程版駕駛室

汕德卡G7采用符合歐洲ECE R29駕駛室安全標準的TG駕駛室，車身頂蓋、側圍、后圍都為雙層鋼板整體焊接，既傳承了德國MAN駕駛室的安全性，也在其基礎上降低了駕駛室重量。

G7的外觀主要針對前臉部分進行了設計優化，帶有示廓燈的遮陽板以及“SITRAK”的汕德卡鍍鉻英文標識為整車顏值加分不少。

型號為C7H-P的排半駕駛室寬2440mm，長2280mm，相比C7H-F窄體駕駛室寬度增加了200mm，真正做到了與牽引車同尺寸。作為工程車底盤，汕德卡G7自卸車傳承了來自MAN的工程版前保險杠。該保險杠采用三段式設計，發生損壞后可進行單獨更換，降低了用戶的維修成本。

牌照框后方是拖車鉤的位置，配合上方的把手可以連接拖車繩；保險杠下方是一個可翻轉的登車梯，開啟后相當于三級踏板，方便駕駛員對前擋風玻璃進行清潔。

大燈采用遠近光分體式設計，下方配有轉向燈和霧燈。轉向燈燈罩的拆卸螺絲位于正前方，用螺絲刀擰下螺絲后即可更換轉向燈燈泡。在車輛左前側，可以直觀的看到大燈的后蓋，擰開密封罩蓋便可更換遠近光燈泡，極大地提高了維修的便捷性。

細節設計罪能體現出一款車的之處，新款汕德卡將駕駛室電動翻轉開關設置在前面罩下方，由左下角的紅色手柄控制，避免了未開啟前面罩而進行駕駛室舉升的誤操作。右下側的玻璃水加注口的位置也很人性化，操作起來更加輕松。水箱配置了防蟲網，在柳絮紛飛的季節，只要定期清理，就可以避免水箱散熱片堵塞導致的水溫過高問題。

出于耐久性方面的考量，汕德卡G7駕駛室采用四點彈簧懸浮；出廠配備倒車及右轉彎蜂鳴器，省去了車主后期自行改裝的麻煩，保證了整車電路的可靠性。

關鍵時刻能救命汕德卡C7H對安全含糊

9月1號之后強制標配的安全系統有啥用？

有資料顯示，車輛側翻事故已成為所有事故中罪容易發生的事件，原因是駕駛員操作不當，亦或者惡劣環境導致。汕德卡C7H配備的ESC EBS防側翻系統就可以很好防止車輛出現事故。

當ESC系統發現車輛轉向不足或過多，車輛即將發生側傾危險時，EBS的控制器就會輸出信號，自動對某一車輪實施制動，從而使車輛保持行駛的穩定性。而且還能對掛車實施制動，避免在濕滑路面上行駛中發生主掛折疊。

而車道偏離預警系統，該系統可以在車輛無意識偏移車道時發出預警，提醒駕駛員及時修正。例如夏天很多卡友容易出現犯困的情況而導致車輛跑偏，這時候車道偏離預警系統就可以有效地提醒卡友們，但是這個系統是可以關閉的，大家可以通過車輛的儀表盤可以查看車道偏離預警系統是否處于正常工作狀態。

防碰撞系統在工作狀態下，車輛與前車安全距離縮小到一定程度時車輛會發出提醒，讓駕駛者采取制動動作。如果駕駛員無操作且安全距離持續縮小到危險距離，那么防碰撞系統將自動采取制動動作，以防止車輛與前車發生追尾事故。汕德卡一直是標配防碰撞系統的，為的就是罪大限度地提升卡友們的行車安全。

在幾年前，鼓式剎車還是牽引車的主流制動方式時，汕德卡C7H就已經開始標配盤式制動，而如今法規才開始要求標配，這也足以說明汕德卡C7H的安全配置走在了行業的前列。

大家都知道盤式制動器能夠有效降低頻繁剎車造成的熱衰減，使車輛連續制動的能力顯著提高。因此汕德卡C7H直接采用了盤式制動 液力緩速器 ECAS氣囊懸架的組合，不僅可以提升車輛的安全性，更有效地延長了輪胎的使用壽命，降低了卡友們的用車成本。

汕德卡牽引車牽引力控制系統

汕德卡牽引車牽引力控制系統Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使車在各種行駛狀況下都能獲得良好的牽引力。牽引力控制系統的控制裝置是壹臺計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大 汕德卡C7H公司，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令信號減少發動機的供油量 汕德卡c7h，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率。計算機通過方向盤轉角傳感器掌握司機的轉向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差；從而判斷車轉向程度是否和司機的轉向意圖壹樣。如果檢測出汽車轉向不足(或過度轉向) 汕德卡C7H，計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發出指令降低驅動力，以便實現司機的轉向意圖。　

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