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發布時間:2021-08-21 22:59  
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國六龍擎動力鏈可靠性更高
動力方面搭載排量10.8L的東風龍擎系列DDi11E465-60發動機,滿足時下為嚴苛的國六標準,功率465馬力,扭矩2200N.m。
東風自主的龍擎動力鏈,所具備的出色動力品質可見一斑,所具備的低轉速、大扭矩以時效著稱,十分適合冷藏運輸業務。
與之相匹配的是龍擎系列AMT變速器,具體型號為DT1422DD,擋為擋,在高速、國道工況下都有不錯的動力表現。
據了解,這款車型還可以根據卡友們的行駛線路以及工況,選擇福伊特液力緩速器,特別是在長距離坡道工況,可以實現更好的輔助制動效力。
天龍KL和天龍VL在內飾方面的對比
天龍KL在內飾的實用性方面延續了天龍重卡的良好傳統,門板采用了全新造型,更具設計感,同時更靠前的儲物槽位置設計也是源自于天龍重卡,在行車時有助于駕駛員隨手拿取儲放的水杯等物品。而天龍VL的設計相信不用多說也有很多卡友對此熟悉,除了對標當前主流重卡在顏值方面略輸一籌之外,其空間的實用性表現還是很好的
駛室整體使用感受通過按鍵質感有了很大的變化,以門板車窗控制區域為例,天龍KL采用了當前主流重卡都愛的“一貫伎倆”,按鍵造型以及觸感都緊跟乘用車的步伐,而且在功能配置的裝備也相當齊全。
相比老平臺設計的天龍VL在這方面給人的感受就相對弱了一些,不過好在實用性配置還是相當不錯的,因為窄門板的設計,像后視鏡電動調節、電加熱功能只能被移步裝備到儀表臺左側了。

國六這些方面真得注意首先,要選擇合規的機油
國六這些方面真得注意
首先,要選擇合規的機油。為什么?先說說后處理系統,大家都注意到了,國六階段的卡車中都增加了DOC氧化催化轉換器,其作用是將發動機高溫燃燒產生的碳氫化合物(HC)和(CO),轉化為污染較低的水和二氧化碳,但其無法對顆粒物進行。
機油和燃油燃燒后形成的灰分物質無法被分解還原,灰分物質無法燃燒,將縮小顆粒物過濾器的容積,長此以往會導致DPF堵塞和壽命縮短。因此,柴油機在選擇機油時一定要按照標準選擇達到CK-4級別的機油。使用不合格的柴油、機油或者長時間讓發動機工作在怠速及低負荷工況,會導致灰分累積,DPF頻發再生,使用壽命直接大打折扣。

東風天龍快遞車這款高頂雙臥鋪駕駛室,后期考慮到大容積廂體的風
東風天龍快遞車
這款東風天龍標配的高頂雙臥鋪駕駛室,后期考慮到大容積廂體的風阻系數問題,拆除了原有的標準尺寸擾流罩,花2000塊錢購置廣東某擾流罩工廠生產的寬體配置,美觀度提升的同時,長途往返滿載運輸油耗方面也有了很大改善。環繞式中控臺車主感覺操作起來非常不錯,特別是手動空調、燈光等按鍵操作觸手可及。
這款車當時就已經標配了800mm的寬體臥鋪,而且整體隔音效果做的不錯,并沒有特別大的噪音,另外車頂的透明玻璃窗采光俱佳。
駕駛室下方的空白位置標配了寬體硬質塑料護板;四點氣囊懸浮駕駛室再顛簸路況中行駛也不會有特別多的震動。
