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配載在現(xiàn)代物流中占主體地位配載，屬于現(xiàn)代物流的一部分，也是現(xiàn)代物流的主體。物流交通學術語，又稱配裝，是指為具體的運班選配貨載，即承運人根據(jù)貨物托運人提出的托運計劃，對所屬運輸工具的具體運班確定應裝運的貨物品種、數(shù)量及體積。配載的結果是編制運班裝貨清單。裝貨清單通常包括卸貨港站、裝貨、貨名、件數(shù)、包裝、重量、體積及積載因素等，同時還要注明特殊貨物的裝載要求。

我國經(jīng)濟進入新常態(tài)，經(jīng)濟增速放緩，結構調整加快，發(fā)展動能轉換。在下行壓力不斷加大的情況下，物流業(yè)自身發(fā)展當中固有的問題更為突出，主要表現(xiàn)在： 1、有效需求不足和無效能力供給過剩； 2、社會物流成本居高難下； 3、企業(yè)盈利能力每況愈下；4、物流基礎設施總量過剩和設施運營商業(yè)模式落后； 5、物流需求增速放緩，大部分企業(yè)經(jīng)營陷入困境。

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公路運輸特點有哪些？可實現(xiàn)“門到門”直達運輸：由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。