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由于驅動輪不斷地把履帶一節一節卷送到前方，再經導向輪將其鋪在地面上，因此支重輪就可連續地在用履帶鋪設的軌道上滾動了。由于驅動輪不斷地把履帶一節一節卷送到前方，再經導向輪將其鋪在地面上，因此支重輪就可連續地在用履帶鋪設的軌道上滾動了。由此可知，履帶式帶鋸床行使是由驅動扭矩通過驅動輪使履帶與地面間的相互作用而實現的，并且驅動力大于滾動阻力與牽引阻力之和。在材料利用率方面，帶鋸床具有明顯的優勢，有切割速度快、尺寸精度高、材料損失小等特點。由此可知，履帶式帶鋸床行使是由驅動扭矩通過驅動輪使履帶與地面間的相互作用而實現的，并且驅動力大于滾動阻力與牽引阻力之和。

 在中國經濟步入調整時期，根底設施建設方面的擴大將股動鐵路、風電、電力設備等方面的需要，直接拉動了有關金屬帶鋸床行業的需要。羅百輝以為，航空等行業對金屬帶鋸床具有較為剛性的需要，現在中國金屬帶鋸床的落后狀況嚴峻制約了中國航空、工作的發展，國家必然加大投入，將來航空工作的需要將對金屬帶鋸床行業發生持久的拉動力。從下往上鋸切的圓鋸機分可隨意轉視點與不轉視點兩種，排氣管職業選用的是不轉視點的圓鋸機，客車職業由于需求鋸切各種不同視點的結構件，需求在鋸切中不斷地替換視點，從下往上鋸切的圓鋸機能夠實現這個功用。

大型船只紐帶件加工必要具有大功率、高牢靠性以及多軸的重型、超重型數控切割機，役齡10年以上的傳統舊帶鋸床占50%左右。增加有效載荷和航程，支撐行業成長，歐洲帶鋸床制作公司——德國吉特邁集團股份公司(DMG)也將帶鋸床再制作作為要點成長的事務之一，各行業對數控切割機提出了下列請求：大型船只的紐帶加工件會合在大功率柴油機的機座、機架、氣缸體、缸蓋、活塞桿、十字頭、連桿、曲軸，以及減速箱傳動軸、舵軸和推進器等。雖然在與美國人的匯率博弈中，堅持了自己的主權性和獨立性，但從久遠來說，增值是必定的。