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口和風塔分散排污的通風方式

口和風塔分散排污的通風方式上層隧道在出口側設一個出口匝道，設計中采用了匝道洞口 主線洞口 風塔分散排污的方式，有效利用了出口匝道的排污作用，減少了風塔污染物排放總量，將風塔高度降低了 5m。針對雙層隧道防災救援難的特點，在隧道側部設置上下層共用排煙道，針對上下層間隔 60m 分別設置電動排煙口，火災時采用重點排煙方式，開啟火源附近的電動排煙口就近將煙氣排出，該排煙方式在國內單管雙層隧道中為首創。

隧道的類型道路隧道介紹

隧道的類型道路隧道一般有下列類型：1.市區隧道：為了使失去道路的交叉點不致堵塞，能使車輛快速通過，往往使用穿越地下的隧道。這種隧道規模大小不一，但往往車流量大，噪聲控制要求高。2.山區隧道：在有的高山地區，為使道路在冬季冰封期間亦能暢通以及為了減少道路坡度、縮短行車距離，經常用隧道的辦法進行建設。3.水下隧道：與山區隧道所相仿，在道路經過的河川、湖泊或海洋下以隧道的方式穿越，以達到道路建設的經濟效果和縮短行車距離的目的。

隧道式通風早被設計是因為美國東南地區夏季沒有足夠的自然風來

隧道式通風早被設計是因為美國東南地區夏季沒有足夠的自然風來降溫，隧道式通風的目標就在于夏季人為提供足夠的風速。所以風速是隧道式通風設計時關鍵的設計指標，一般我們計算風量時按照設計風速2m/s計算需要的通風量，Q=VA也就是通風量等于設計風速乘以豬舍橫截面積。這也是為什么采用隧道式通風的豬舍應當吊頂，吊頂之后豬舍的通風橫截面積會有明顯減少，需求的風量也會相應減少。