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發布時間：2021-10-22 06:39
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適應中國國情的商用車——解放J6M
一汽商城解放J6是一汽解放自主研發的商用車平臺，是一汽解放同步世界卡車發展技術，適應中國國情的世界全新商用車平臺。解放J6平臺發動機、變速器、驅動橋三大總成更是達到了國際水平，樹立了中國商用車發展的新標準。
具有可靠、經濟、動力、安全、舒適的特點。今天小編為大家介紹的J6M就是J6平臺的主打車型之一，讓我們一起看一下J6M都有哪些與眾不同吧！安全舒適的駕駛室符合國人設計。
首先要說的是解放自主開發研制的J6駕駛室，它的造型設計已可以趕超當今世界重卡，安全性、舒適性、科技性與美學設計都達到世界水平。隨著國家對危險品運輸管控的升級，危險品運輸車輛的管理也越來越規范。此駕駛室匹配在牽引車（2人座椅，上下雙臥鋪）上，以公路長途貨物運輸為主。通過裝配導流罩，駕駛室獲得更小的風阻，適合常用車速80公里/小時以上及掛車高度超過3600mm的用戶。
解放J6M座椅為氣囊減震座椅，配合駕駛室的后氣囊懸架，舒適性大大提升。
該車還配備駕駛室電動液壓舉升、多態節油開關、GPS行駛記錄儀、USB多媒體借口、自動恒溫空調等配置，舒適性、安全性、燃油經濟性都顯著提升。
解放車型的保險盒占用了副駕駛手套箱的位置，導致該車的儲物空間略有不足。好在其他地方補充了一些小儲物盒，加上駕駛室本身就比較寬敞，發動機包也相對較為平整，可以放一些東西，所以影響也并不是很大。
發動機底盤：深度定制以適應全國不同路況
該車配備大柴道依茨BF6M1013-24E4發動機，解放CA10TA130M變速器。240馬力發動機 10檔變速箱的動力組合能夠滿足全國各種路況的需求。
為了滿足輕量化設計的要求，該車采用前少后多鋼板彈簧懸架。后橋采用了Ф457鑄造橋，速比為3.083。前后均為帶有ABS系統的鼓剎，安全系數較高。
該車在貨箱下邊又加上了2根縱梁以及若干橫梁。雙層大梁使得該車十分結實耐用，大幅提高了運載能力。
●后橋
500橋
解放500單級減速后橋是國內承載、驅動、制動能力強的單后橋。
橋殼采用冷軋內漲技術(16噸級)，大輸出扭矩55000Nm;后橋速比寬泛，覆蓋2.923-4.875，是目前國內競爭力強的公路牽引車用橋，是輪減橋理想替代產品。
產品主要匹配在公路牽引車上
485橋
解放485單級減速貫通橋橋殼采用了冷軋內漲技術(13噸級)，大輸出扭矩41000Nm;后橋速比寬泛(3.545-5.857)，是目前國內具有競爭力的公路市場用橋。
產品主要匹配在公路牽引車、公路自卸和載貨車上。
