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發布時間：2020-11-05 13:04
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KBK軌道使用帶有萬向接頭的六角套筒扳手特別適用于這個螺栓連接。
●軌道接口處車輪踏面應沒有臺階，當小車推過接頭時應無阻力。軌道連接垂直方向偏差應小于0.3mm。
●應確保螺栓按照規定力矩可靠而均勻地擰緊。如果接頭螺栓在一端比另一端擰得緊，軌道會發生彎曲；當懸掛幾根軌道時，他們必須在同一水平面內成一直線。（見圖5）
●用吊掛螺桿擰入上下球絞螺母的深度調整軌道至同一水平高度，各相鄰吊點軌道水平高度差小于10mm。
KBK-D電動葫蘆橋式起重機的設計制造遵循《TSG Q7002-2007橋式起重機型式試驗細則》，與PK電動環鏈葫蘆配套使用，成為一種有軌運行的輕小型起重機。檢查起重機吊環上的螺栓和鉸接球窩之間的連接：配合是否正確，是否磨損、需潤滑、有缺陷或滑動套丟失。起重量0.125~3.2t，跨度2~8m，運行速度11m/min，如果有特殊要求的可另外設計制造。
隨著汽車市場競爭的不斷加劇，汽車產品的生命周期逐漸縮短。KBK起重機標準組件的裝配和安裝的安全規則A、KBK起重機標準組件只能使用原裝部件，丟失的零件如螺釘、開口銷、銷軸和類似物件不得更換。汽車行業過去采用的大批量單車種專用線的生產模式已無法適應當前發展的要求，因此多品種的柔性化生產方式越來越多地應用在汽車生產中，尤其對于汽車焊裝生產這一復雜的專業化制造過程來說尤其重要。
50年前德馬格研發制造的KBK柔性組合式懸掛起重機徹底顛覆了世界對產線物料輸送設備的固有觀念，其標準化柔性化的設計，合理的改善了廠房的空間利用率，并有效提高了產線生產效率，將流水線生產帶入了一個全新的時代。KBK柔性組合式懸掛起重機的出現也恰恰迎合了柔性化生產的發展趨勢，其采用德國進口的柔性高錳鋼作為軌道材料，多次加工成型無變形，自身軌道可進行水平調節，安全可靠，德馬格憑借嚴謹的設計，系統的方案以及精準的安裝，在業內廣受好評。當核算出的承載能力不能滿足額定承載能力時,應進行維修,達到使用要求,或者進行改造降低額定起重量,否則應當報廢。德馬格KBK柔性組合式懸掛起DC系列環鏈葫蘆組合而成的物料運輸系統，匹配性及運行穩定性極高，徹底實現了汽車生產線物料運輸順暢，定位精準，工作強度下降的要求。
KBK軌道的很多故障,例如控制電器、電機或減速器等出現的故障,往往伴隨著異常噪聲,這些噪聲的位置及高低和音別隨故障原因不同而有區別,檢修時,要多聽多看,可以利用或根據故障響聲特點,確定發出響聲位置,尋找和檢修故障.
1、KBK軌道電機發出異常噪聲,應立即停機,檢查電機是否單相運轉,或軸承損壞、聯軸器軸心不正及'掃膛'等故障,這些都會使電機有異常響聲,不同故障的響聲位置及高低和音別不同,單相運轉時,整個電機發出有規律忽強忽弱的'嗡嗡'聲,而軸承損壞時,會在軸承附近,發出伴隨著'咯噔-咯噔'的'嗡嗡'聲,而聯軸器軸心不正時,或電機輕微掃膛,整個電機發出極高的'嗡嗡'聲,并不時伴隨著尖銳刺耳的聲音,總之,應根據噪聲的不同,找出故障,進行逐項檢修,恢復電機正常性能,當電機故障未處理時,禁止使用葫蘆.
2、異常噪聲發生在控制回路上,發出'哼'的噪聲,一般是接觸器出現了故障,應對故障接觸器進行檢修,無法檢修時必須更換,處理后,噪聲自行消除.
3、KBK軌道異常噪聲從減速器發出,減速器出現故障,這時應停機檢查,首先確定減速器的減速箱或軸承在使用前是否加了潤滑油,使用中是否定期更換潤滑油,如沒有按要求潤滑,減速器不僅會產生過高的'嗡嗡'聲,還會過度磨損或損壞齒輪及軸承.
