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一直以來，解放產品都有不錯的市場節油口碑，解放J6L也不另外，該車搭載的道依茨大柴CA4DK發動機，采用博世高壓共軌系統，燃油噴射霧化效果好。同時設置有經濟和動力節油開關，滿足車輛在不同載貨量狀態下的功率輸出，達到經濟節油優化。

在動力匹配方面，該車搭載法士特8JS85E高低檔變速箱，檔位清晰，市場成熟產品，維修和保養都非常方便。

后橋采用解放自主φ435沖焊橋，速比為4.333，兼具承載和速度。在承載方面，前橋采用7片鋼板彈簧，后橋采用7 6鋼板彈簧，單層大梁，滿足輕量化需求。

對于解放J6L中卡而言，用戶喜歡用中規中矩來形容，產品沒有明顯缺點，處處做到位，已經成為同類產品之一，收獲銷量和用戶信賴同時，自身也不斷技術升級，國五排放、更強勁的發動機、更長效的換油里程、輕量化的單層大梁、駕駛室電動翻轉等一系列小細節提升，行業同類產品看齊，成為用戶信賴產品。六米八載貨車在城鄉運輸中有著不可替代的地位，各種用途的車輛日夜奔跑在城鄉之間的國道和高速上。

當記者坐在駕駛席上，立刻感覺到整個操控臺的高度毫不遮擋前方的行車視野，并且感到像坐在了彈簧軟墊上般的舒適，“你在移動，墊子也在上下移動。貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。”半懸浮的氣囊舒適性座椅是記者體驗過的卡車中一次鮮明感受到這樣大幅度的彈動。不過，對這樣的座椅記者也還有一些要求：如果能讓座椅的包裹感更強一些就更好了。車頂前方兩個大容量的儲物盒和中間的黃色內部照明燈將空間排滿，這樣的設計是沿用了多數卡車內部空間合理分配的設計理念。駕駛艙的內飾棚頂幾條開放的造型線，不僅美觀，而且視覺觀感顯得更加寬敞。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能。

采用兩級蹬車踏板，鏤空設計既美觀防滑，又可以刮掉鞋上的泥土。

沿用寬體保險杠設計，防鉆梁被保險杠擋住，更加美觀。總結總的來說，外觀上新款J6L并未做過多改動，但高頂雙臥的駕駛室和240大馬力的升級卻是直打用戶痛點，作為卡車圈經久不衰的車型之一，解放J6L這次的升級可謂是錦上添花。

不需要過多的花哨裝飾，只要配置給力、設計人性化，化思用戶所思，想用戶所想，就一定能造出卡友們喜歡的卡車。