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高溫的原因分析修這一故障時分析:散熱器外部堵塞

　　高溫的原因分析修這一故障時分析：散熱器外部堵塞由于空壓機組長期運行其間強制空氣流通過散熱器，冷卻風中難免攜帶空氣中的油污、灰塵、甚至雜草、樹葉、羽毛、花絮、塑料袋等雜物將散熱器外部毛細孔堵塞，嚴重時會連光線都不能穿過，使冷卻風不能通過散熱器或通過量不足，使散熱器既失去了冷卻散熱的功能，冷卻油通過散熱器后不能降溫或降溫不足。一般定型產品的空壓機在設計制造時其散熱器的面積（冷卻能力）均有20%~30%的余量，當冷卻油的溫降小于其余量時，空壓機就會產生高溫。

冷卻油量不足縮機的分離密度

　　冷卻油量不足縮機的分離密度為3xl-6，也即其所產生的壓縮空氣中含油量為3xl-6，即0.03mL/m3（每立方米的壓縮空氣中含有0.03mL的冷卻油），以10m3/min機組為例其每天需消耗30mL的冷卻油。

　　難免會出現管路、接頭、密封部件泄漏或油氣分離器跑油，若未能及時發現，及時修復，會使冷卻油不足。卻循環的油量過少，造成機組故；曰3.8通風不良過小，P且力過大；通風管道過長，阻力過大；通風管彎曲過多，阻力過大。雖然機組冷卻系統均無故障，但因通風量不足，造成機組局溫。

吸氣壓力過低,制冷時穿過蒸發器盤管的風量不足

吸氣壓力過低，制冷時穿過蒸發器盤管的風量不足，是導致吸入壓力過低的常見的原因。如果穿過蒸發器盤管的空氣流動速度過慢，制冷劑和空氣之間正常的熱傳遞也會相應的減弱，即當制冷劑從空氣中取得的用以進行蒸發過程的熱量變少，制冷劑的溫度就會降低，相應的吸入壓力也就縮減了。造成這種情況常常有安裝時風道過長，或風道偏小，或風道氣流不暢等。

處理辦法：對空氣過濾器進行清洗，對蒸發器等進行吹洗。

模塊機組制冷劑短路主要是出現壓縮機管路周圍的單向閥反向串氣引

制冷循環當中的制冷劑短路通常可以通過吸入管變暖而吸入壓力高來發現的。如果制冷劑短路相當明顯，那么制冷劑蒸汽就不能通過冷凝器進行有效的冷凝以及從空氣中有效的吸收熱量。模塊機組制冷劑短路主要是出現壓縮機管路周圍的單向閥反向串氣引起。負荷情況可能是因為外界工況而加重。但是，在這樣的情況下，排出和吸入壓力都在增加，而空調機并沒有任何故障。