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辨別信息化(數字化、網絡化)與智能化簡便的辦法是：前者是管理的開環系統，后者是管理的閉環系統。智能化是在信息化基礎上實現系統的自組織、自記憶、自診斷、策、自適應，使系統在更佳或情況下運行，因而需要建立大量的數據庫，建立各類數學模型或系統，而且信息必須是實時采集、加工、通信和處理。由此可以看到，智能化的發展是一個漫長、不斷改進與完善，進而發展的過程，不是一蹴而就的，更不是通過實施一兩個專項就可以變身為智能制造了。

“中國制造2025”中的裝備都要求定位在數字化、網絡化及智能化之上，這就要求同時也要使其生產、制造過程實現“三化”管理。

在沈烈初看來，智能制造的“三化”即數字化、網絡化、智能化;而制造過程的“三化”，實際上應該是兩個領域，提供產品制造的裝備和制造過程。首先是裝備的“三化”，其次是制造過程的“三化”，這兩個概念有很大不同，既有聯系又有區別。智能制造即產品制造過程的“三化”，是建立在提供裝備的“三化”基礎上，有這樣的“智能體”作為前提，才能實現智能制造。裝備的“三化”水平，在較大程度上決定了各行業“三化”的水平以及實現的難易程度。

2.數控系統

數控車床的數控系統是由CNC裝置、輸入/輸出設備、可編程控制器(PLC)、主軸驅動裝置和進給驅動裝置以及位置測量系統等幾部分組成,如圖4-4所示。

圖4-4 CNC系統構成

數控車床通過CNC裝置控制機床主軸轉速、各進給軸的進z給速度以及其他輔助功能。

4.1.3數控車床的特點

1.傳動鏈短 數控車床刀架的兩個方向運動分別由兩臺伺服電機驅動。伺服電機直接與絲杠聯結帶動刀架運動，伺服電機與絲杠也可以按控制指令無級變速，它與主軸之間無須再用多級齒輪副來進行變速。隨著電機寬調速技術的發展，目標是取消變速齒輪副，目前還要通過一級齒輪副變幾個轉速范圍。因此，床頭箱內的結構已比傳統車床簡單得多。

2.剛性高 與控制系統的高精度控制相匹配，以便適應高精度的加工。

導向部分：導向部分在鉆孔時起引導作用，也是切削部分的后備部分。

導向部分的兩條螺旋槽形成鉆頭的前刀面，也是排屑、容屑和切削液流入的空間。螺旋槽的螺旋角β是指螺旋槽外緣的螺旋線展開成直線后與鉆頭軸線之間的夾角，如圖7-34所示。愈靠近鉆頭中心螺旋角愈小。螺旋角β增大，可獲得較大前角，因而切削輕快，易于排屑，但會削弱切削刃的強度和鉆頭的剛性。

導向部分的棱邊即為鉆頭的副切削刃，其后刀面呈狹窄的圓柱面。標準麻花鉆導向部分直徑向柄部方向逐漸減小，其減小量每100mm長度上為0.03~0.12mm，螺旋角β可減小棱邊與工件孔壁的摩擦，也形成了副偏角。

(2)柄部：柄部用來裝夾鉆頭和傳遞扭矩。鉆頭直徑do<12mm常制成圓柱柄(直柄);鉆頭直徑do>12mm常采用圓錐柄。

(3)頸部“頸部是柄部與工作部分的連接部分，并作為磨外徑時砂輪退刀和打印標記處。小直徑鉆頭不做出頸部。

1.油液污染

系統液壓元件運動副表面之間有一定間隙，當油液中的固體污染物隨著液流流進間隙，引起零件表面的污染磨損，隨著表面磨損，運動副間隙擴大，內泄漏增加。元件污染磨損的臨界顆粒尺寸，是評定元件污染程度的重要參數，也是選擇過濾系統的依據，顆粒尺寸比間隙大的不易進進間隙，小的能進進間隙，可產生稍微磨損，而顆粒尺寸與間隙接近或相等的，一旦進進間隙，將對表面產生嚴重磨損或刮傷密封件。

在大修中發現，有的鏜床液壓系統濾油器損壞或丟失，過低的濾油精度，使固體顆粒得不到有效控制。油箱底部沉積油泥，往油箱中加油時，常引起系統污染，加劇元件磨損，使內泄漏增加，造成系統故障。