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波形護欄中防阻塊的作用

護欄板配件中防阻塊是護欄板中非常重要的組成部分，它將護欄板立柱與波形護欄板連接起來，起到很好的緩解沖擊力的效果。型號Gr-SB-2E:三波板4320×506×85×4，立柱130×130×6×2540，方形防阻塊連接，配套螺栓等。防阻塊與護欄板都是標配的，在使用過程中不要使用其他種類的防阻塊，因為防阻塊過大或過小都大大減低高速護欄板的防護效果，不能有效減緩沖擊力對立柱的沖擊。

防阻塊與立柱都是經(jīng)過熱鍍鋅防腐處理的，這樣大大提高了防阻塊的使用壽命。國家對標準防阻塊有明確的規(guī)定尺寸為196*178*200*4.5，防阻塊的橫截面為正六邊形中空，但受到?jīng)_擊力的時候，可以通過自身的變形減緩壓力。

防阻塊另外外的一種防腐處理方法是進行浸塑、噴塑處理，防腐效果也非常好，在美觀度方面更為突出。噴塑處理可為多種顏色，目前用量較大的為綠色公路護欄板批量價格公路護欄板批量價格

公路護欄板開口設置

公路波形護欄板高度控制，需要根據(jù)實際的地形地貌、包括整條公路的車流量大小在一些高峰期間、上下道口當中，應該避免產(chǎn)生較大的分歧。公路波形護欄板高度標準同時需要考慮到實際地形。那么也有相應的應急方法：

　　1、在公交站或出租車停靠站點未能設置出口，乘客在沒有出口的情況下都要在機動車道繞行上下車，還得向幾百米的下一個路口走，非常不方便。將本來安全的設置變成了人為的不安全因素。所以在公交站點和出租車停靠點設置一個出入的小開口更好。

　　2、許多城中村或主要街道路口，未能合理留置出口，造成車輛和人員出行成困難。一些機動車輛不得已提前進入人行道或自行車道，也會影響交通和路邊行人安全。

　　3、交通護欄設置與否，其實體現(xiàn)一個人的文明程度。Sm級護欄屬加強型，適合于在中央分隔帶內(nèi)有重要構(gòu)造物，并需要限制護欄橫向位移的路段。在目前完全靠自律還不現(xiàn)實的情況下，確實需要他律。從實際情況看，波形梁護欄加高些可較大程度地限制不文明行為。但出口的設置需要城建、交通等部門應進行充分調(diào)查論證后進行公示，增加政府公信力。而不是遇到機關部門打招呼就開口、商家需要拿錢就開口，不顧實際就以維護交通秩序而忽略了市民的切身利益

波形護欄等級設置和型號區(qū)分

第5.1.2條設置于路側(cè)的波形梁護欄，按防撞等級可分為A、S級。S級護欄屬于加強型，適合于路側(cè)特別危險的路段使用。S級護欄的立柱中心間距為2m。

 第5.1.3條路側(cè)波形梁護欄的橫斷布設，不應使護欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)，并不得使護欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小。公路建設好了，要及時安裝好波形護欄板才算完整，一般波形護欄板是公路建設中的較后一道工序。立柱外邊緣到路肩邊緣的一小距離規(guī)定為：當土路肩寬度為75cm時，不應小于25cm；當土路肩寬度為50cm時，不應小于14cm，見圖5.1.3-1～圖5.1.3-4。

第5.1.4條路側(cè)波形梁護欄的起、訖點應進行端頭處理。防阻塊另外外的一種防腐處理方法是進行浸塑、噴塑處理，防腐效果也非常好，在美觀度方面更為突出。路側(cè)護欄的端頭可以設計成地錨式或圓頭式。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間應設漸變段，順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設。路側(cè)波形梁護欄圓頭式端頭結(jié)構(gòu)處理見圖5.1.4-1～圖5.1.4-4，地錨式端頭結(jié)構(gòu)見圖5.1.4-5～圖5.1.4-8。

第5.1.5條路側(cè)波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復雜，擔心碰撞車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段；或為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產(chǎn)生不利影響的路段。

護欄防阻塊分為A型、B型兩種。A型適用于圓形立柱，見圖5.1.5-1；B型適用于槽形立柱，見圖5.1.5-2。

第5.1.6條路側(cè)護欄應安裝于堅實的土路肩中，設置于土中的路側(cè)波形梁護欄的典型構(gòu)造見圖5.1.6-1、圖5.1.6-2。當護欄立柱遇到第5.1.12條（二）情況時，應把護欄立柱設置于混凝土基礎中，其構(gòu)造見圖5.1.6-3、圖5.1.6-4。大家都知道波形護攔板是高速公路必不可少的防護產(chǎn)品，但同時也有質(zhì)疑波形護攔板的作用，那么我們和您一起分析一下高速公路如果沒有護攔板會怎樣。有條件時，宜采用抽換式護欄立柱。 第5.1.7條設置于中央分隔帶的波形梁護欄，按防撞等級可分為Am級和Sm級。Sm級護欄屬加強型，適合于在中央分隔帶內(nèi)有重要構(gòu)造物，并需要限制護欄橫向位移的路段。構(gòu)造上有分設型和組合型兩種。分設型護欄適合于中央分隔帶相對較寬，中央帶內(nèi)的物較多，并在中央分隔帶下埋設有管線的路段。組合型護欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設管線較少的路段。

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波形護欄項目施工前準備工作

在進行高速公路波形梁鋼護欄施工前，應該:

①成立項目部，完善項目部的各項規(guī)章制度，其中包括各類人員的崗位職責、崗位工作標準及考核辦法、分配辦法、安全制度、質(zhì)量保證措施以及后勤保衛(wèi)制度，做到工作有章可循，忙而不亂，以制度規(guī)范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志，充分調(diào)動和發(fā)揮各類人員工作主動性、積極性和創(chuàng)造性;

②要組織各類施工人員認真學習有關招文件及施工技術規(guī)范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質(zhì)、氣候條件，圖紙設計布設情況，路基挖、填方段和橋涵實際施工情況等，在此基礎哈桑定出本項目部切實可行的施工組織方案和進度計劃安排，做到任務明確、責任到人、獎罰分明;

③對設備做到勤保養(yǎng)、勤維修，事中保持其在較好技術狀態(tài)下工作，杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象發(fā)生，保證清潔文明施工作業(yè);

④根據(jù)施工組織方案進行試樁100-200延米，自檢垂直度、水平度、樁中心距、順直度，復合施工技術要求后，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查驗收確認，方可正事進入施工階段。