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發(fā)布時(shí)間：2021-10-19 08:00
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XLD擺線針輪減速機(jī)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
1 擺線齒輪
1.1 更換的齒輪材料應(yīng)符合下列要求：
a. 針齒中心圓直徑
De≤270mm
為
GCr15
軸承鋼，De＞330mm
GCr15SiMn
軸承鋼，不
允許用低于
軸承鋼的其他材料代用；
b. 硬度為
HRC58～62
c. 金相組織為隱晶馬氏體 結(jié)晶馬氏體 細(xì)小均勻滲碳體（馬氏體≤3
級(jí)）
。
1.2 擺線齒輪柱銷孔相鄰孔距的公差δt
2表
2 mm
，應(yīng)符合表
2
的規(guī)定。
D
150
180
220
270
330
390
δt
0.042
0.050 0.060
1.3 擺線齒輪與軸承配合的尺寸精度和表面粗造度應(yīng)符合表
3
規(guī)定。
表
部位
尺寸精度
Ra
值μm
與軸承配合孔
H
≤0.8
6
1.4 齒面不得有毛刺、裂紋、膠合傷痕及點(diǎn)蝕傷痕。
雙級(jí)擺線減速機(jī)機(jī)型對(duì)照表
X天津減減速機(jī)
00
20
42
53
63
74
84
85
95
106
117
128
B一機(jī)部
1812
2215
2715
3322
3922
4527
5527
6533
B上變廠
B化工部
31
41
52
擺線針輪減速器傳動(dòng)效率是衡量傳動(dòng)質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。
基于變換機(jī)構(gòu)法，通過(guò)分析銷擺的嚙合效率、旋轉(zhuǎn)臂的軸承效率和輸出機(jī)構(gòu)的效率，計(jì)算出變螺距擺線針輪減速器的傳動(dòng)效率。在傳動(dòng)過(guò)程中，兩齒廓之間存在相對(duì)滑動(dòng)和滾動(dòng)，產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦。由于針齒套與擺線輪齒之間的滾動(dòng)摩擦力很小，可以忽略不計(jì)。為了便于計(jì)算，本文只考慮擺線針輪減速器銷軸與銷套之間的滑動(dòng)摩擦損失。行星擺線針輪減速器與變換機(jī)構(gòu)的嚙合效率關(guān)系，變換機(jī)構(gòu)的嚙合效率不等于行星機(jī)構(gòu)的嚙合效率。為了分析它們之間的具體關(guān)系，以簡(jiǎn)單的行星機(jī)構(gòu)K-H-V傳動(dòng)為研究對(duì)象，傳動(dòng)為H，行星輪系和變換機(jī)構(gòu)如下圖所示。以行星機(jī)構(gòu)為研究對(duì)象，由外力矩平衡得到的MA MH MB=0（1）行星機(jī)構(gòu)和變換機(jī)構(gòu)的原理圖在變換機(jī)構(gòu)中沒(méi)有改變外力矩，但MA和XHA相反，MB和XHB在同一方向，因此A是被動(dòng)P。藝術(shù)和B是活躍的部分。因此，在maxha mbxhbgh=0（2）型行星機(jī)構(gòu)中，GH變換機(jī)構(gòu)的嚙合效率為mbma=-xha b gh=-ibgh（1）式（3）表明該行星機(jī)構(gòu)中的mhma=-1-mbma=ihabgh-1（4），h為主動(dòng)，a為驅(qū)動(dòng)。其嚙合效率gbhagbha=-maxbamhxbh=gh（1-ihab）gh ihab（5）僅適用于K-H-V傳動(dòng)，H作為主內(nèi)齒輪作為固定件。轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)減速器中的針輪和擺線齒輪的嚙合效率為ZP。轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)中的銷齒數(shù)為ZP，主動(dòng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。角速度是xb。兩齒差擺線齒輪的齒數(shù)為za，角速度為xa。首先，當(dāng)銷齒直徑很小時(shí)，對(duì)其進(jìn)行了分析。如圖所示，如果針齒作用在擺線輪上的力為fi，則fi=fmaxlira=fmaxsinui1 k21-2k1cosi（6），其中l(wèi)i=rqsinui1 k21-2k1cosi（7）fmax=4tak1zarz（8），在擺線輪上，nmmrz針齒的中心半徑和一個(gè)針齒相對(duì)于旋轉(zhuǎn)和手臂上的齒輪。動(dòng)態(tài)速度vi為vi=rz1 k21-2k1cosi（xa xb）（9）。因?yàn)閤a xb=xb zp za za，對(duì)于兩齒之差，zp za=2，vi=2rzxbza1 k21-2k1cosi（10）在實(shí)際產(chǎn)品中不是尖頭，具有一定的直徑。無(wú)針套時(shí)，針齒半徑設(shè)為Rz。此時(shí)，一針輪與擺線輪之間的相對(duì)滑動(dòng)速度vi約為vi=2rzxbza（1-rzrz）1 k21-2k1cosi（11）。當(dāng)有銷齒輪套時(shí)，銷齒輪套的半徑應(yīng)為Rz，銷齒輪銷的半徑應(yīng)為Rzc（Rzc）。減速器優(yōu)化改造后的受力分析結(jié)果表明，一級(jí)減速器擺線齒輪與銷輪的嚙合齒數(shù)為6齒（16齒）。可以看到每個(gè)齒的接觸力和相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)角度。(3)泵體磨損后的維修泵體內(nèi)表面磨損主要是吸油區(qū)段圓弧形工作面。表2：擺線齒輪與針輪同時(shí)嚙合的齒數(shù)為7齒（28齒）。各齒的接觸力及相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)角度如表3所示。齒廓間滑動(dòng)摩擦系數(shù)為常數(shù)f=0.01<5>。
偉鑫減速機(jī)廠擺線針減速機(jī)減速器應(yīng)用與維護(hù)保養(yǎng) 1．本減速器適用24鐘頭持續(xù)工作制，并容許正反面向運(yùn)行。 2_單極減速器的輸出軸轉(zhuǎn)為與鍵入軸轉(zhuǎn)為反過(guò)來(lái)，雙極減速器的輸出軸轉(zhuǎn)為與鍵入軸轉(zhuǎn)為同樣。 3．本減速器無(wú)鎖緊功效。 4．本減速器的輸出軸不可以承擔(dān)徑向力。 5．在將會(huì)出現(xiàn)負(fù)載狀況的應(yīng)用場(chǎng)所，應(yīng)安裝過(guò)壓保護(hù)設(shè)備。 6．腳底板式臥裝擺線針減速機(jī)減速器要安裝在沒(méi)有震動(dòng)、非常牢固的水準(zhǔn)基本上，在務(wù)必開(kāi)展歪斜安裝的應(yīng)用場(chǎng)所，降速 機(jī)樞軸線的坡度不可超過(guò)±1 5。。 7．法蘭式立裝擺線針減速機(jī)減速器在安裝時(shí)，輸出軸豎直往下。 8．如必須選用除腳底板式臥裝和法蘭式立裝之外的別的獨(dú)特安裝方式， 司滑充裕和避免滲油。請(qǐng)和我企業(yè)技術(shù)性單位聯(lián)絡(luò)。 9．選用植物油脂潤(rùn)化的擺線針減速機(jī)減速器安裝視角隨意。 10．減速器安裝時(shí)，能用保護(hù)層墊塊開(kāi)展調(diào)節(jié)，保護(hù)層墊塊在高寬比方位不超出好幾塊， 入平保護(hù)層墊塊。 11.在沖擊性、震動(dòng)很大或啟動(dòng)經(jīng)常的應(yīng)用場(chǎng)所，電動(dòng)機(jī)軸與基本除用支腳地腳螺栓開(kāi)展連接以外，還必須定位銷（備用）開(kāi)展加 冒． 13.當(dāng)選用連軸器把擺線針減速機(jī)減速器與相配套的機(jī)械設(shè)備連接時(shí)，強(qiáng)烈推薦用彈性聯(lián)軸器。 14．減速器與相配套機(jī)械設(shè)備用連軸器連接時(shí)，二者樞軸線的同軸度不可超道連軸器所容許的范疇。 15．當(dāng)擺線針減速機(jī)減速器與傳動(dòng)齒輪、鏈輪鏈條相聯(lián)接時(shí)，務(wù)必確保二者樞軸線的平面度。 16.當(dāng)應(yīng)用鏈輪鏈條來(lái)開(kāi)展傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，不必把齒鏈拿的太松，不然在啟動(dòng)時(shí)候造成撞擊力。 17.在把連軸器、傳動(dòng)齒輪、鏈輪鏈條等連接件連接擺線針減速機(jī)減速器的輸出軸時(shí)，不可選用立即捶擊的方式 ，應(yīng)運(yùn)用軸伸端螺 躉蓋入地腳螺栓，根據(jù)彎排機(jī)壓進(jìn)。因?yàn)橐粚?duì)齒輪的齒數(shù)恰成整數(shù)倍，那末在傳動(dòng)中兩個(gè)齒輪中的某一對(duì)齒將周期相遇，不利于均勻磨損。 18．安裝后的減速器，宣布應(yīng)用前務(wù)必開(kāi)展試運(yùn)行。在滿載運(yùn)行一切正常的狀況下，再慢慢載入運(yùn)行。
企業(yè)理念 :質(zhì)量就是企業(yè)的生命,大限度的滿足用戶的需要,是我們永遠(yuǎn)的追求;企業(yè)愿景 ：全員學(xué)習(xí)型企業(yè),綠色生態(tài)型企業(yè),持續(xù)發(fā)展型企業(yè);企業(yè)信條 ：共贏共享、直到永遠(yuǎn)
吳橋偉鑫減速機(jī)廠是一家專業(yè)生產(chǎn)蝸輪減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、絲杠升降機(jī)等產(chǎn)品的廠家，我們公司視質(zhì)量為生命，產(chǎn)品全都經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格，售后服務(wù)完善，歡迎與您合作！
