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鈦合金自行車用鈦管

在乙烯氧化成、氧化成和氧化組成的設(shè)備中，除質(zhì)料和產(chǎn)品有必定腐蝕性外，首要腐蝕介質(zhì)是催化劑，不銹鋼在其間腐蝕很快，唯有鈦具有杰出耐蝕性。早在1963年美國就在乙烯氧化制出產(chǎn)中運(yùn)用鈦獲得成功。我國套乙烯氧化制設(shè)備已于1976年投入運(yùn)用，至今鈦設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況杰出。使用廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2。國外襯鈦反響器高達(dá)9．6m、直徑為3m，還有換熱器、催化劑再生塔、溶液冷卻器等11臺鈦設(shè)備。

無縫鈦管抗腐蝕性強(qiáng)。無縫鈦管采用擠壓工藝制成，焊接鈦管采用板材卷曲后焊接而成。一般無縫鈦管壁厚比較小，口徑也比較小。日立，三菱及東芝出產(chǎn)的電站冷凝器，運(yùn)用了厚0．5mm的鈦焊管，三菱、川崎、日立，三井以及神戶制鋼等公司出產(chǎn)的海水淡化設(shè)備，運(yùn)用了厚0．5ｍｍ－0．7ｍｍ的鈦焊管。鈦在550℃以下的空氣中，表面會(huì)迅速形成薄而致密的氧化鈦膜，故在大氣、海水、和硫酸等氧化性介質(zhì)及強(qiáng)堿中，其耐蝕性優(yōu)于大多數(shù)不銹鋼。

無縫鈦管。鈦管（titaniumtube）強(qiáng)度高。鈦合金具有很高的強(qiáng)度，其抗拉強(qiáng)度為686—1176MPa，而密度僅為鋼的60%左右，所以比強(qiáng)度很高。

1.氧的影響。焊縫的硬度和抗拉強(qiáng)度明顯增加，焊縫含氧量基本上是隨氣中含氧量增加而直線上升的隨焊縫含氧量上升。而塑性卻顯著降低。為了保證焊接接頭的性能，焊接過程中應(yīng)嚴(yán)防焊縫及焊接熱影響區(qū)發(fā)氧化。

   2.氫是影響。其主要原因是隨縫含量增加，氫是氣體雜質(zhì)中對鈦的機(jī)械性能影響嚴(yán)重的因素。焊縫含氫量變化對焊縫沖擊性能影響為顯著。焊縫中析出的片狀或針狀TiH2增多。無縫鈦管在高溫下，鈦合金仍能保持良好的機(jī)械性能，其耐熱性遠(yuǎn)高于鋁合金，且工作溫度范圍較寬，目前新型耐熱鈦合金的工作溫度可達(dá)550—600℃。TiH2強(qiáng)度很低，故片狀或針狀衛(wèi)HiH2作用例以缺口，合沖擊性能顯著降低；焊縫含氫量變化對強(qiáng)度的提高及塑性的降低的作用不很時(shí)顯。