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錨索施工工藝及設計

錨索施工工藝及設計主要是對于山區高速公路，路基工程挖方數量大，路塹邊坡高，地質比較差的地段一般采用預應力錨索地梁，以確保路基高邊坡穩定。

預應力錨索地梁工程施工是一項地質條件變化復雜、關鍵工程隱蔽和施工技術難度較大的特殊施工作業，要安排一支受過訓練、具有豐富施工經驗的施工隊伍進行施工。

　　3、鉆機就位

　　錨孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±50mm，高程誤差不得超過±100mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差位±1.0°，方位允許誤差±2.0°。

　　4、鉆進方式

　　鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨索施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。

預應力錨索施工要求：

　　1、鉆孔時應記錄地層變化情況，核實地層分界面、滑動面高程及設計長度，置于穩定巖層中的錨固段長度應符合設計要求；

　　2、預應力鋼絞線錨索編制工藝應符合設計要求；

　　3、編索前應按設計要求對預應力鋼絞線進行除銹、調直等處理；

　　4、錨索施工前應按工作錨索的3%作錨固試驗，且不少于3根，以驗證錨固段的設計指標，確定施工工藝參數；

　　5、注漿錨固應采用普通硅酸鹽水泥，若設計有要求時按設計辦理；

質量控制要點和監理要點

　　（1）孔位、孔徑和傾角等符合設計要求。孔距允許偏差±50mm，孔口高程土 100mm。

　　（2）錨桿框架外觀順直、美觀、無麻面，混凝土強度符合設計要求。

　　（3）鋼筋制作與安裝符合《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)的規定。

　　（4）檢查施工記錄，查錨桿軸線誤差±3°。

　　（5）檢測錨索(桿)拉拔力和長度。