臨汾液壓支架連接頭鍛造常用指南【鑫恒旺法蘭】

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連接頭除了還承受正常的拉壓扭彎的交變應力之外，加之礦井下作業的環節比較差，且空氣中濕氣較重，還有可能會出現諸多意料不到的因素，導致連接頭受力情祝惡化。一旦連接出現損壞就可能導致刮板輸送機與液壓支架不能正常工作,可能會出現停機而停止生產，造成巨大的損失。

液壓支架連接頭毀壞原因分析：

（1）煤礦液壓支架后溜連接頭自身的設計構思和制造存有一定的缺點；

（2）放頂煤液壓支架工作摩擦阻力很大，造成相鄰放頂煤液壓支架間的間距較小，煤礦液壓支架后溜連接頭在相鄰兩支架間的安全間距較小，在放頂煤液壓支架調斜時，底座前端距離變小，相鄰支架的底座箱體與煤礦液壓支架后溜連接頭發生刮擦，造成煤礦液壓支架后溜連接頭的耳板被外力作用毀壞）；

（3）煤礦液壓支架后溜連接頭工藝過渡尺寸重合，形成過渡截面較小，造成A-A、B-B斷面為風險截面，如果兩者重合，則截面積為小值，、形成風險截面；

液壓支架連接頭結構按照常規設計，液壓支架連接頭設計采用鑄鋼結構，具有制造方便，連接可靠的優點。而鑄鋼件在冶煉和結晶過程中，很大的一個問題就是內在的不均勻性。雖然這些不均勻在某種情況下可能會使材料的硬度和彎曲強度有一定提高，但卻使鑄件的塑性、韌性顯著惡化，嚴重者甚至會使抗拉強度也下降，使鑄件不能充分發揮金屬材料的潛在性能。多少年來大同煤礦在堅硬頂板、大沖擊負載條件下，使用各種鑄造連接頭斷裂現象嚴重便是一個有力的例證。

壓支架連接頭結構

液壓支架連接頭屬于易損件，之前采用鑄件后因為強度達不到要求改為鍛造工藝，今天初步了解下液壓支架連接頭加工工藝。

液壓支架連接頭初采用自由鍛工藝，后來改成氣割成型，因為鍛造噸位受限，因此鍛出毛坯余量大有毛邊，半圓球體成型性差。后來經過改進節省用料和工時，操作簡單生產，工藝操作靈活，可以局部成型。

液壓支架連接頭作為液壓支架的主要連接件，屬于易磨損件，所以對于材質工藝方面要求高，一方面提升使用壽命其次減少維修成本。