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    發布時間:2021-09-20 21:16  

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    2010年,中國輕型電動車的產銷量將可能達到3000萬輛,出口量達500萬-600萬輛,實現工業產值700億元,包括上下游帶動產值的產業總體規模,將達1300億元發展戰略編輯語音“內蒙古赤峰市200輛新能源公交車將上路”“新能源公交車將占禪城公交車的8成以上”……諸如此類的新聞頻頻見諸報端,新能源客車似呈燎原之勢。

    從新能源客車的市場滲透率來看,根據中客網數據,近三年來我國新能源客車的市場滲透率在15%~20%之間,仍處于較低水平,有進一步發展空間。目前電動化滲透率較高的城市為城市,未來二三線城市公交電動化率預計仍有翻倍空間。電動客車和氫燃料客車是目前車企的重點發展方向,氫燃料客車目前成本較高,對補貼依賴程度也更高,在運輸儲存和制備技術有突破之前,鋰電池客車仍是主流。仍以電動大巴技術路線為主,同時儲備氫燃料電池技術。

    從環保、技術與能源安全等角度出發,范圍內掀起汽車電動化浪潮。汽車電動化是未來智能出行的基礎,在滿足節能環保的要求上,新能源汽車同時也是未來承載各種核心智能技術應用的主要載體。新能源汽車產業鏈新能源汽車是一個新的產業賽道,將形成整車制造與核心零部件共舉的新型產業格局。新能源汽車產業鏈由頂層技術、上游材料端、中游核心裝置部件和下游整車及后市場構成。新能源汽車的零部件數量只有傳統汽車20%,電池、電機、電控等核心零部件是價值所在,整車環節的重要性大大降低,傳統車企發動機技術優勢不再,傳統車企供應鏈整合優勢不再,使得我國在汽車工業方面實現彎道超車成為可能。新能源汽車發展演進


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