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空壓機油溫超標的原因分析

1.油溫過低的原因

空壓機油（潤滑油）的溫度在靜止狀態下低于22℃ 。導致油溫過低的因素不多，主要是氣溫過低或空壓機油潤滑油本身的粘度過高、開啟設備臺數少、出口壓力低等，

使空壓機油（潤滑油）得不到充分利用。

2.油溫過高的原因

導致油溫過高的因素較多，且主要發生在夏季，其中主要因素有：氣溫過高；循環冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞；出口壓力過高。

油溫的控制方法

油溫過低的控制方法:油溫過低或長期不變，容易加大傳動部位的摩擦，有時還會發出尖叫聲，使設備得不到充分潤滑，給設備造成危害。油溫過低主要發生在冬季，可采用的方法主要有：

(1)加強廠房的密封和采暖保溫，同時控制循環水的流量為原來的1／3，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。

(2)保持1～2臺壓縮機連續運轉3天以上。通過機械摩擦使油溫自然上升。

     將油溫嚴格控制在80一90℃ 之間，保證了空壓機潤滑油油質，減少了空壓機潤滑油消耗量。

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低壓螺桿空壓機如何選型？

排氣量是空壓機的基本參數之一，供氣量要和企業需氣量相符合，并留出10％的余量。如果空壓機排氣量小，而用氣量大，會造成空壓機排氣壓力大大下降，而不能驅動用氣工具；反之，會造成浪費。

綜合來看，大排氣量的螺桿空壓機，需要配置大功率電機，不但增加購置成本，在后期的使用中也會造成能源浪費。

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空壓機電力系統

空壓機配電時，須保證電源電壓的正確性。依據所使用空壓機的功率大小，選擇正確的電源線線徑，不得使用小的電源線，否則電源線會因負荷過高產生高溫而燒毀。電源線須采用多股銅芯電纜，三相四線制其中一相為接地線。空壓機單獨使用一套電力系統，尤其要避免與其他大的電力消耗系統并聯使用，否則可能因過大的電壓降或三相電流不平衡，而造成空壓機主電機過載而停機，大功率空壓機尤其須注意。

且供電網絡負荷應均勻，電壓波動在±5％內，三相電壓不平衡允許在±1％。配電柜至空壓機的供電電纜中間不能有連接點。依據空壓機的功率大小選擇適當的空氣開關，以維護電力系統與維修保養的安全。電力系統的接地線應確保架設，而且接地線不可直接接在壓縮空氣輸送管或冷卻水管上。

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大家都知道飛機的制造是相當復雜的，空氣壓縮機能有什么作用，其實在飛機的制造當中，噴洗機器、退模、驅動裝配工具、鉆機、汽錘、起吊葫蘆、組合刀 具、鉸刀、鉚槍、螺絲刀、鍛錘、金屬成型壓機、噴砂、噴漆等都是會用到空氣壓縮機的；在汽車的制造中也是，像噴洗機器、鑄造車間、鈑金車間、驅動裝配工具、起吊葫蘆、氣動控制等這些工序也是沒有辦法離開空氣壓縮機的。

另外造紙廠濕潤、運行蓄壓器、噴液；煉油廠的排空和清洗油路、起重和升降機、驅動控制系統以及食品工業中一般要進行的發酵箱用氣（氧）、帶噴嘴的清洗設備、傳送原料、食品脫水等這些工序都是要通過空氣壓縮機來完成的。