天津陜汽德龍代理誠信企業「德旭」

陜汽鉅惠版X3000系列輕量化牽引車型

425型雙并聯后橋采用的一款與V型推力桿功能基本一致的直推配置；后方的線束采用了困扎式設計，整體走線清晰，便于后期維護。

鉅惠版車型標配X3000標準版高頂駕駛室，該配置采用了上下整體拓寬式設計，為駕駛員提供更多的舒適睡眠空間，比起目前同列車型僅采用的局部拓寬設計，完全照顧到雙人駕駛員、夫妻駐車休息的實際需要。

陜汽推出的鉅惠版X3000系列輕量化牽引車型所具有的“黃金動力總成”、可靠部件以及出色的輕量化配置成為不少從事煤炭、建筑材料運輸企業及個體車主的好幫手。

旗艦版L3000相比普通車型在配置方面有所提高

尾板的操控面板，帶有上推式保護罩。油箱位于車身左側，采用300L的鋁制油箱，行駛約1500公里。該車的定位是城際運輸，所以300L的油箱完全沒有壓力。車架的左右兩側均帶有改裝孔，可以額外加裝工具箱、水箱之類的設備。從該車可以很直觀的看出來，旗艦版L3000相比普通車型在配置方面有所提高。旗艦版車型看中的是高速標載市場，均采用了市面上公認的經濟性配置。在安全性方面，該車的主被動安全系統也十分齊全。此外帶有尾板的設計，提高了裝卸貨的效率。總體來說，旗艦版L3000更加適合當今中的標載物流市場。

德龍L3000車內采用了高頂雙臥設計,上下層臥鋪的尺寸與德龍

德龍L3000車內采用了高頂雙臥設計，上下層臥鋪的尺寸與德龍M3000重卡基本相同。對于長途運輸的6×2載貨車來說，完全滿足了其實際需求。這輛L3000搭載了一臺濰柴的WP6H發動機，發動機的排量為6.2L，功率為270馬力，扭矩為1100N.m。這款發動機是我們俗稱的小排量6缸發動機，這種級別的機器多用于中卡和載重量較低的重卡上。此前市場上爆的6-7L發動機當屬玉柴，L3000之前使用的就是玉柴的機器。

電堆是燃料電池的‘心臟’

　　強壯的身體離不開強大的肺。燃料電池亦是如此。2018年，濰柴相繼與英國錫里斯、加拿大巴拉德在固態氧化物燃料電池、氫燃料電池領域開展合作，并與巴拉德聯合開發適合中國市場的下一代質子交換膜燃料電池電堆。“電堆是燃料電池的‘心臟’，空壓機是‘肺’，濰柴拿下了二者，意味著在中國牢牢掌握了氫燃料電池的核心命脈。”濰柴新能源科技公司總經理張超說。