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天然瀝青

　　天然瀝青儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。天然瀝青一般都經過各種物理和化學作用形成瀝青礦，其中的毒性已很少。按天然瀝青中二氧化碳(CO2)溶解度的不同，又可分為瀝青礦和焦性瀝青。在進行半剛性路面設計時，在穩定度滿足要求的前提下，優先選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。瀝青礦是其中的瀝青幾乎可以完全溶于二氧化碳，相反焦性瀝青幾乎不溶于二氧化碳。由于天然瀝青的品質較高一般將其與其他瀝青混合使用，也可用于制備防腐漆。

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SBS改性瀝青以其優良的性能在道路建設和橋梁鋪筑中得到廣泛應用,但隨著近年來交通量迅速增大、車輛載重量增加、超常單輪胎的應用、普遍的車輛超載現象以及氣候多變等,導致現有的SBS改性瀝青不能很好地滿足在道路和橋梁建設中的使用要求,出現道路車轍、橋面滑移等現象,本文在現有SBS改性瀝青基礎上,通過化學反應性助劑對SBS改性瀝青進行化學改性制得反應性SBS改性瀝青。在這個過程中往往加入某種改性瀝青穩定劑來提高改性瀝青的儲存穩定性。

多碎石瀝青混合料是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。具體組成為：粗集料含量69%～78%，礦粉6%～10%，油石比5%左右。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，并使嵌縫層厚度均勻。經幾條高等公路的實踐證明，多碎石瀝青混凝土面層既能提供較深的表面構造，又具有傳統Ⅰ型瀝青混凝土那樣的較小空隙及較小透水性，同時又具有較好的抗形變能力（動穩定度較高）。

瀝青混凝土路面

　　由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經攤鋪壓實而成的路面面層。

冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪，有的國家也稱為冷地瀝青，常用于養護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當的松散度和粘性，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。

攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動。