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發布時間：2021-10-22 05:19
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聯軸器的兩個半聯軸器用軸轂連接連接固裝在主、從動軸上，再用連接件（剛體、彈性體或運動副）將兩個半聯軸器連接起來，形成剛性聯軸器和撓性聯軸器；前者只起連接兩軸傳遞運動和轉矩，不具備其他功能。用運動副連接的兩個半聯軸器稱為無彈性元件的撓性聯軸器，它利用運動副所連接的兩個構件的相對運動，可以補償兩軸線的相對偏移。
用金屬或非金屬彈性元件元件連接的兩個半聯軸器，分別稱為具有金屬彈性元件的撓性聯軸器和非金屬彈性元件的撓性聯軸器，它們利用彈性元件的變形來補償兩軸線的相對偏移，同時具有不同程度的減振、緩沖和改善傳動系統工作特性的功能。能起過載*保護作用的稱為*聯軸器。所有聯軸器只能在停機狀態下通過裝拆才能使兩半聯軸器結合或分離。湛江鼓形齒聯軸器
傳統系統的載荷類別是選擇聯軸器品種的基本依據。沖擊、振動和轉知變化較大的工作載荷，應選擇具有彈性元件的撓性聯軸器，以緩沖、減振、補償軸線偏移，改善傳動系統工作性能。湛江鼓形齒聯軸器
起動頻繁、正反轉多變、制動時的轉矩是正常平穩工作時轉矩的數倍，超載工作，必然縮短彈性元件使用壽命，只允許短時超載。低速重載工況應避免選用只適用于中小功率的聯軸器，例如：彈性套柱銷聯軸器、、輪胎式聯軸器等;需控制過載*保護的軸系，宜選用*聯軸器;載荷變化較大的并有沖擊、振動的軸系，宜選擇具有彈性元件且緩沖和減振效果較好的彈性聯軸器。金屬彈性聯軸器承載能力高于非金屬彈性元件彈性聯軸器;彈性元件受擠壓的彈性聯軸器可靠性高于彈性元件受剪切的彈性聯軸器
疊片彈簧聯軸器是用不連續的若干組彈簧的片置于兩半聯軸器的齒與齒之間來傳遞運動和動力。為了加工簡便，通常將兩半聯軸器上的齒單獨制作成帶齒槽的圓柱銷，每組彈簧的片嵌在兩圓柱銷的齒槽中，并用銷釘固定成單獨的彈簧組件，然后裝入兩半聯軸器凸緣的孔中。
彈簧組件另一端的帶齒槽圓柱銷與凸槽上的孔為間隙配合，以補償兩軸相對位移的影響。彈簧組件另一產帶齒槽圓柱銷用彈性擋圈固定。通常在凸緣上的銷孔中壓入用耐磨材料制成的襯套，并進行潤滑，以提高銷孔與圓柱銷的耐磨性。疊片彈簧聯軸器裝拆方便，承載能力高，補償性能好，許用徑向位移為0.5-1.3mm。但這種聯軸器的外形尺寸大，兩軸相對位移在彈性元件上引起的附加載荷較大，且分布也不均勻
