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主動防護(hù)網(wǎng)安裝

1.作業(yè)條件

1.1天窗點(diǎn)內(nèi)

1.1.1影響行車安全的作業(yè)（如：隧道上方清理活石、鉆孔等），并根據(jù)作業(yè)條件確定施工方案。

1.2天窗點(diǎn)外

1.2.1不影響行車安全的作業(yè)（如：工作量調(diào)查、轉(zhuǎn)運(yùn)工具材料、邊坡鉆孔等）。

1.3作業(yè)時(shí)間：根據(jù)作業(yè)量確定。

2.人員要求

作業(yè)負(fù)責(zé)人由工班長或指派勝任的橋路工擔(dān)任；設(shè)備操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、取得相應(yīng)資格方可上崗；作業(yè)人員為經(jīng)培訓(xùn)合格的職工或勞務(wù)工。

3.作業(yè)機(jī)具

扳手、撬棍、手錘、鐵鏟、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、鑿巖機(jī)、風(fēng)鎬、緊線器、移動停車信號牌（燈）、信號旗（燈）、通訊設(shè)備（對講機(jī)）。

4.配合要求

根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備情況確定。

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5.1.1無計(jì)劃或超范圍作業(yè)，造成行車事故。

5.1.2機(jī)具、料具侵入限界，造成行車事故。

5.1.3高處作業(yè)時(shí)向下拋擲料具，造成行車事故。

5.1.4邊坡防墜落設(shè)施設(shè)置不到位，致使活石、樹枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。

5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險(xiǎn)

5.2.1需上道或穿越線路時(shí)，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時(shí)，造成機(jī)車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造成人身傷害。

5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機(jī)車車輛傷害。

5.2.3 電器設(shè)備、線路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護(hù)器的各種手持式電動工具和移動式設(shè)備，維修電器設(shè)備未執(zhí)行持證操作、未按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，造成人員觸電傷害。

5.2.4 電力設(shè)備作業(yè)未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，不掛“嚴(yán)禁合閘，有人作業(yè)”等牌，簡化作業(yè)程序造成人員觸電傷害；

5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，消防設(shè)施及警示標(biāo)志不齊全，火災(zāi)造成人身傷害；

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GPS2主動防護(hù)點(diǎn)： ●充分利用柔性材料的易鋪展性和沖擊能力通過系統(tǒng)的開發(fā)和大量的現(xiàn)場試驗(yàn)，形成了適應(yīng)各類坡面地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)的系統(tǒng)化技術(shù)。 通過定型化的均衡設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和優(yōu)化，并便于工程質(zhì)量控制和工程量的準(zhǔn)確計(jì)量。充分利用高強(qiáng)金屬材料的質(zhì)輕和易加工點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的輕型化、部件生產(chǎn)的工廠化和積木式部件安裝，以盡可能簡單的機(jī)具短的工期和少的勞動力來實(shí)現(xiàn)施工安裝和維護(hù)的簡單快速化。GPS2主動防護(hù)網(wǎng)從而解決山區(qū)復(fù)雜地形條件下傳統(tǒng)防護(hù)措施施工困難、進(jìn)展緩慢的長期難題。充分利用系統(tǒng)的柔性和施工布置的靈活性來大限度地適應(yīng)各種復(fù)雜的地形地貌環(huán)境。避免或盡可能降低因開挖所造成的環(huán)境破壞和對邊坡穩(wěn)定性的危害。以及對其他作業(yè)和周邊建筑物正常運(yùn)營，可以同步或超前于土石方主體開挖工程的施工即能實(shí)現(xiàn)逆作法施工或平行作業(yè)。GPS2主動防護(hù)網(wǎng)充分利用系統(tǒng)的開放性來減小系統(tǒng)的視覺和保護(hù)原有植被及其生長條件。并給實(shí)施人工綠化提供了可能，以充分利用植物根系的護(hù)坡加固作用和綠色植物的環(huán)境綠化美化功能。從上向下鋪設(shè)絞索網(wǎng)并縫合，縫合繩為φ8鋼繩，每張鋼繩網(wǎng)均用一根長約31米的縫合繩與四周支撐繩進(jìn)行縫兼并預(yù)張拉，縫合繩兩頭各用兩個(gè)繩卡與網(wǎng)繩進(jìn)行固定聯(lián)合(縫合繩不得直接連接到錨桿上)。

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