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    發布時間:2021-08-08 22:26  

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    X3000鉅惠版考慮到從事煤炭、建筑材料車輛行駛環境境因素的影響,將空濾裝置安置在駕駛室后方位置,駕駛員不需要繁瑣升降駕駛室即可簡便化的操作。

    主減速比為3.7的全新425型驅動橋相比較440型同類配置依然體現在的輕量化設計方面。

    透過整體式擋泥板可以看到這款車采用的3片簧拋物線鋼板懸掛,意味著其輕量化材質更加適合當下標載運輸的實際需要。


    陜汽德龍L3000平頂排半駕駛室

    該車采用陜汽德龍L3000平頂排半駕駛室,定位是標準的城際運輸。L3000旗艦版的后視鏡采用電控調節,且帶有電加熱功能。此外,該車還帶有天行健系統、遠程排放管理車載終端和定速巡航功能。駕駛室靠后的地方粘貼了旗艦版的字樣。左側車門上粘貼了“900國六”的字樣,數字900代表的是發動機的扭矩。而后面的國六字樣不言而喻,排放標準滿足國六,后處理技術路線采用了比較傳統的EGR DOC DPF SCR。該車搭載的是玉柴的YCK05240-60發動機,發動機排量為5.1L,功率為240馬力,扭矩900N.m。


    德龍L3000前橋采用的同樣是漢德的4

    德龍L3000前橋采用的同樣是漢德的4.8噸級別曼技術雙轉向橋,考慮到快遞運輸基本上都是標載,所以前橋采用了制動較靈敏的盤式制動。制動系統和繼動閥均采用了威伯科的產品,保證了制動的可靠性。新車采用了容積為400L的鋁制油箱,而發動機的百公里油耗估計在20L出頭,400L的油箱能夠供車輛行駛1500-2000公里左右的距離。而6×2快遞車一般都是省內或者省際物流,運距不會太遠,這種油箱配置基本能夠滿足使用需求。該車還帶有油箱加熱系統,在北方使用也沒有問題。


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