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發布時間：2020-11-04 04:07
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鄭州盛世航空職業學校是在鄭州航空港建設的需求下及鄭州市人力資源和社會保障局指導下建立的一所培養航空服務人才的職業學校。我校具有較為完善的教學硬件設施。45-60歲：退出一線崗位轉為幕后，可從事公司的管理工作及培訓工作。我校具有完善的教學樓、辦公樓、民航服務形體教室、化妝教室、語音室、學生公寓、禮堂、多媒體教室等配套齊全酌教育教學辦公設施。
空乘的職業生涯可分為四個階段：普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長和主任乘務長。一般學員在完成學業后，就是普通艙乘務員；隨著飛行小時數的增加，個人資歷的提升，通過考核就有機會成為兩艙、頭等艙乘務員；主要課程：1、基礎理論課程：機場的航空運輸服務與管理、民航旅客與貨物運輸、客艙設施與服務、航空服務禮儀、航空法、民航概論、中國航線地理、民航服務心理學、乘務英語、飛機起降原理、客艙安全管理等。頭等艙乘務員考核期滿后，可擔當區域乘務長；成績優異的區域乘務長經過考評合格，就能成為主任乘務長，可以獨立帶班在國際航班或首長專機上執行任務。
合格乘務員培訓四步曲
萬米高空，訓練有素的乘務員總會給南來北往的旅客留下深刻的印象。那么您知道這些乘務員能夠達到獨立服務的要求必須要經過這四步培訓嗎？
第步：課堂理論培訓
第二步：模擬艙實操培訓
第三步：真實飛機上的座艙培訓
那么第四步是什么呢？而且第四步重要的不要不要的，因為局方專門對此下了咨詢通告，明確了乘務員在這一步的訓練種類、各種類的訓練時間及相關的檢查要求。
到底是什么啊？不賣關子了，那就是一個合格乘務員盡管歷經了前三步的千錘百煉，但想成功“出爐”還必須經過航線帶飛及檢查放單這一關。
那么問題又來了，誰有資格帶飛這些準乘務員呢？當然是航線帶飛教員了？那么怎么能當上航線帶飛教員呢？今天您若在培訓部的403教室里，那以上問題的答案您就了然心中啦。
從乘務長到帶飛教員對乘務員而言是職業生涯的一個重要升級，這不僅僅與職業的榮耀有關更在當上的那一刻就要承擔起一份沉甸甸的責任，因為乘務員整體素質的發展很大一部分就取決于這些帶飛教員的帶飛水平，所以培訓部對此課程經過了項目組的集體研討和精心打磨，從人員的角色轉變到教員定位，從帶飛標準到模擬演練，課程采用了線上網絡學習和課堂現場互動雙培訓模式，使有資格參訓的乘務長們在短平快的節奏中完成了自己職業生涯中的一個華麗攀登。在社會，孩子讀書可以隨便找到學校，然而，就業卻成為了一個大問題，即使畢業后，也得自己到社會上去找工作，沒有一技之長，再沒有高深的學歷，很難找到合適的工。民航空乘專業培訓班
空中乘務員的入門
空乘行業競爭十分激烈。2010年，達美航空公司僅需1000名乘務員，但是有10萬人競爭這些崗位。即使是全球頂級名校哈佛大學的錄取比例也沒有這么低，真可謂僧多粥少。競爭激烈也就意味著入行門檻高，大學本科學歷是基本要求。這其中不乏醫生，律師轉行而來的高學歷人才。不過，掌握一門第二外語、有服務行業工作或者其他航空公司的工作經驗都是進入這個行業的敲門磚。空乘面試經歷，每個人的情況都不一樣，面試官對每個人的要求也是不一樣的。而那些被錄取的“幸運兒”也需要權衡一下這個行業的利弊，畢竟少數人愿意減掉頭發，忍受滿世界飛行的奔波之感。如果你對入行初年薪10萬元的收入不滿意，請考慮轉行吧。
空乘福利
一、飛行津貼100元/小時，不用上稅
外航空乘的收入大約是每個月20000元。以馬爾代夫美佳航空公司為例，作為其空乘，基本薪資＋飛行小時費＋駐外生活補貼。不同的航線，薪資收入有不同，但年薪都會在RMB12萬至RMB25萬之間。(不含飛行時間補助）
二、衣食住行全免費，工資就是零花錢
多數外航為空乘提供了免費的“衣食住行”。
衣——每個航空公司都有統一的制服，制服都是免費提供給空乘。
食——在飛機上，經濟艙的空乘就在經濟艙就餐，商務艙的空乘就在商務艙就餐，頭等艙的空乘就在頭等艙就餐。下飛機之后，公司已為空乘安排了食宿，并且還給予駐外補貼費。
住——多數航空公司都會在基地為空乘處安排公寓，房租、水、電、氣等費用都由公司承擔。
行——在機場與住處之間全由公司派車接送，空乘不需要再花錢坐公車或打車。因此空乘的工資幾乎是全部可以充當自己的零花錢。
三、良好完善的福利，令您無法想像
除了薪資以外，每年，空乘都會有公司提供的帶薪年假，為每位空乘都提供了醫保險、人生意外保險以及社會保險。
四、周游世界，變得很簡單
成為一名外航空乘，薪資和良好的福利待遇并不是這個職業吸引人的地方。作為一名國際空乘，不僅可以周游世界，見識到各種不同的人、不同的事、不同的風景，也可以和不同國籍的同事一起共事，結識各國的朋友，豐富自己的人生閱歷。
