礦用單體液壓支柱圖紙推薦「多圖」

遇到活塞敲缸可以采用以下方法處理：（1）發動機起動后，低溫運行時有敲擊聲，溫度正常后，聲音消失，可以暫不處理，繼續運行。（2）發動機溫度正常時，有明顯的敲擊聲，應盡量避免高速運行，盡快拆卸維修。（3）拆下氣缸蓋，抽出活塞以后，發現氣缸嚴重失圓、拉傷，或者活塞和氣缸的間隙太大，應進行更換，更換氣缸套、活塞及活塞環。（4）如果發現連桿變形，應盡量更換。特別當發動機在低溫運轉時，聲音明顯，溫度升高以后，響聲減少以至消失。

活塞頂部

活塞頂厚一般趨向減薄。主要受到承受燃燒壓力和減小溫度梯度這兩個互相矛盾的因素所制約。厚度過薄，承受機械載荷能力差，會引起機械變形；由于活塞結構變“矮胖”，使活塞的表面積對于整個體積來說比例縮小了，所以不利于活塞的散熱。厚度太厚，則溫度梯度過大，引起熱應力和熱變形過大。所以活塞頂厚隨發動機蕞高燃燒壓力、缸徑、是否有油冷、以及燃燒室形式而變。

活塞頂內壁采用熱流型，即從活塞頂部到環區側壁的過渡圓弧半徑較大，有的還加支撐筋（一般為4條），目的是使活塞頂部熱量能更流暢地傳至環區和銷座（支撐筋還有加強活塞剛度和強度的重要作用），從而減少一道環及環槽的受熱，提高活塞組關鍵部位的可靠性。活塞銷座銷座部位獲得加強并適當放大活塞銷直徑，銷座與環區的連接部位是應力集中的危險斷面區。

活塞銷座

銷座部位獲得加強并適當放大活塞銷直徑，銷座與環區的連接部位是應力集中的危險斷面區。現在內燃機鋁合金活塞中應力蕞大的部位在銷座，疲勞裂紋往往出現在銷孔頂部，并沿著活塞銷座的縱向平面延伸。在該區域采用大圓弧過渡，旨在減少應力集中，也增加受力面積。在強化機型中通常還用4根筋把活塞銷座與活塞頂部直接連接起來，以直接傳遞一部分負荷，減輕上述危險部位的載荷。為了提高鋁活塞的強度和硬度，并穩定形狀尺寸，必須對活塞進行淬火和時效熱處理。

活塞銷直徑有稍加放大的趨勢，目的也是增加銷與銷座的承壓面積。缸徑越大、發動機強化程度越高，活塞銷直徑與缸徑之比也越大。