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貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋。是我國的戰備公路鋼橋。貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構件、設備。

貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m。

中國生產的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似，主結構相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋為英制，“321”公路鋼橋為公制。本工程采用裝配式公路鋼橋是“321”鋼橋，是由中

鐵七局設計的定型產品，其性能對比見下表4-1。

組成部分

桁架桁架(如圖)由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架連接銷孔。

貝雷架

桁架的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連接用的，靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。多排桁架作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節桁架的接合部。

在下弦桿上，設有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置：在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。

桁架豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔，它是供橫梁夾

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貝雷橋千斤頂的—端頂著座架，另—端推著夏架，使下部錯開的相鄰銷孔徐徐靠攏，直至對維為止，然后插入銷子。如遇粉架頂推端為陰頭，設置陰頭墊鐵，菱形千斤頂頂在墊鐵上。當橋梁產生上拱時欲裝第二層將架，罕架的下部銷子可頂先插好，貝雷橋但上部兩銷孔是錯開的。此時，座架放在第二層罕架頂面《橋梁下彎時座架放在第yi層罕架頂面，兩者不可混淆〉，貝雷橋相鄰銜架各放1個，用形頭螺栓通過中部墊塊上的螺栓孔將其固定。氣動b球閥在兩座架之間放菱形千斤頂，用鋼銷通過座架的活動搭扣把座架與菱形千斤項連接起來，轉動千斤螺桿，使菱形千斤頂由原來張開的位置逐漸關閉，把上層將架上部錯開的相鄰銷孔徐徐拉攏，對準后插入銷子。貝雷片用于將橋梁上的荷載傳遞到橋梁支座上。端柱有陽頭和陰頭兩種。廣州貝雷片租賃報價

貝雷橋菱形千斤頂:為一四角用鋼銷連接的菱形架。在其對角線上橫穿1根千斤螺桿，隨千斤螺桿轉動方向的不同，可將菱形架張開或關閉在另一對角線兩端裝有凹形定位架，以便于菱形千斤頂座落在罕架弦桿上，隨千斤項的張閉，即可推或拉銜架，以利在特殊情況下拼裝。弦桿千斤頂僅當安裝上層銜架時才使用。橋梁在裝完第yi層后，由于結構自重及銷子與銷孔間的空隙，將會產生下彎或上拱現象，從而使安裝上層婁架時接頭錯開，氣動球閥此時必須用弦桿千斤頂將上層將架推﹑拉就位后，銷子才能插入。貝雷橋連接系包括斜撐、聯板、支撐架、抗風拉桿等，斜撐用于增加橋梁的橫向穩定。其兩端各有1個空心圓錐形套筒，一端與銜架端豎桿上的支撐架孔連接，另一端與橫梁短柱連接。每節布架在端豎桿上裝1對斜撐，橋頭端柱另加1對。斜撐與裕架和橫梁用斜撐太栓連接。弦桿千斤頂:由菱形千斤頂、座架和陰頭墊鐵3部分組成。廣州貝雷片租賃報價

貝雷支架的安裝施必須按照設計

1.觀測時同一儀器測里、同一測里人讀數。每次觀測都要對上述則點的標高進行測里和記錄，保存好原始數據，以備復核。加載順序加戟采用沙袋材料，人工配合吊車吊裝，安放順序按照澆筑順序從一端向另—端分層進行，先安放底層，在底層安放完成后在從一端向另一端安放第二層，如此循環，直至加到預先設定的荷載值。加載應按混凝土梁重分布，模擬混凝土澆筑過程進行加載，鋼管插打（安裝〉根據本工程的特點、作業環境和施工作業能力，采用50噸吊車配合DZBOA振動j錘逐跨推進插打和安裝。鋼管由掛車從材料堆場運至施工現場，并且進行鋼管對接，確保焊接質里。

⒉采用重529×8mm螺旋焊接鋼管做立柱，立柱頂部設600×800×12mm鋼板墊與鋼管焊接密實，鋼板與鋼管相接位置用六塊三角肋板焊接加固，以提高立柱的穩定性。基座位于承臺上的鋼管底部參照頂部進行加固，澆筑時在靠近支架立柱處預埋鋼筋頭，安裝定位完畢后將鋼筋頭與鋼板焊接牢固，承臺混:凝土強度必須達到70%以上開始安裝立柱。

3.安裝插打立柱時，先測里基礎標高，計算立柱高度，管長度必須滿足插打后的管項高度，立柱用吊車配合振動錘逐根吊裝插打。立柱就位后整排或多根立柱插打完成后，按設計標高割齊，用[10槽鋼做水平撐和剪刀撐與鋼管焊接。DZBOA振動j錘在激震情況下可達到50OKN。根據工程地質圖，以插打時以激震狀態下的貫入度和入土深度進行控制。工字鋼橫梁的安裝施工每一跨鋼管施工后，按設計標高修平鋼管，對鋼管進行剪刀撐和水平撐的聯接，安裝雙拼工字鋼2I3Gb橫梁。雙拼工字鋼橫梁2I3Gb在施工現場場地上焊接聯接板組成2根—組，形成整體后用吊機進行安裝，并注意必須放在鋼管的中部。廣州貝雷片租賃報價