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歐馬可S3的外觀采用的是家族式設(shè)計(jì),與去年上市的福田時(shí)代

歐馬可S3的外觀采用的是家族式設(shè)計(jì)，與去年上市的福田時(shí)代有些神似，不同的是歐馬可S3中網(wǎng)采用鍍鉻飾板與蜂窩式內(nèi)襯的設(shè)計(jì)，在這些細(xì)節(jié)上則與歐馬可家族保持了一致，相比老款車型來(lái)說(shuō)，它的外觀更加的年輕化，符合當(dāng)代主流的氣息。

大燈總成的配置豐富，不僅帶有LED日間行車燈，近光燈部分還配備了透鏡，這對(duì)于一部輕卡來(lái)說(shuō)是比較少見(jiàn)的，保障了夜間行車時(shí)充足的照明，提高行駛安全。

保險(xiǎn)杠采用與車身同色的設(shè)計(jì)，兩側(cè)霧燈造型與腳蹬位置呈對(duì)角線，將整體的造型展現(xiàn)的十分的協(xié)調(diào)；大燈處的流線條一直延伸至車門側(cè)面處，動(dòng)感十足。

在歐馬可超級(jí)輕量化卡車采用的輕量化技術(shù)中，降重貢獻(xiàn)z大，也z具顛覆性的就是鋁合金車架和非金屬板簧。鋁合金是卡車輕量化z常用的材料，但在輕卡車架上還是首ci應(yīng)用。應(yīng)該說(shuō)，歐馬可推出鋁合金車架的時(shí)機(jī)也非常重要。因?yàn)橹挥挟?dāng)標(biāo)載成為輕卡主流趨勢(shì)后，鋁合金車架才有應(yīng)用的可能，尤其在城市快遞等標(biāo)載和標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸領(lǐng)域，鋁合金車架將大有用武之地。從降重效果來(lái)看，在外廓尺寸、孔位間隙、孔徑大小不變、材料厚度增加的情況下，歐馬可超級(jí)輕量化卡車僅應(yīng)用鋁合金車架一項(xiàng)就降重82公斤，效果非常明顯。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，研發(fā)人員根據(jù)車架受力情況，對(duì)鋁合金車架進(jìn)行了加厚處理，在車架受力重點(diǎn)部位，比如板簧支架，仍然采用鑄造鋼件。通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，使得鋁合金車架完全滿足輕卡標(biāo)載工況需要。

對(duì)于城郊綠通運(yùn)輸，歐馬可綠通定義車也足夠亮眼，特別是匹配康明斯專屬定制的F4.5L動(dòng)力的歐馬可綠通王，馬力190，以極限動(dòng)力滿足綠通運(yùn)輸?shù)男枨?。同時(shí)，整車采用2060車身，匹配2450貨廂，并搭載4200、4800、5200、5800、6200等多種不同長(zhǎng)度貨廂，效率更高更能裝。除此之外，針對(duì)短途綠通運(yùn)輸市場(chǎng)全新定制化的歐馬可綠通快車也讓人眼亮，該車搭載康明斯F2.8專屬定制的大扭矩動(dòng)力產(chǎn)品，除了澎湃的動(dòng)力性能外，該車采用大尺寸底盤，后橋采用8 6的拋物線鋼板彈簧懸掛，保證了底盤重載情況下的可靠性。同時(shí)其產(chǎn)品歷經(jīng)多項(xiàng)極限環(huán)境測(cè)試，累計(jì)試驗(yàn)歷程超過(guò)160萬(wàn)公里，滿載耐久故障間隔里程提升50%，加之整車采用輕量化、模塊化設(shè)計(jì)以及新材料新工藝的應(yīng)用，與同類產(chǎn)品相比貨物拉的更多，承載量更大，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)價(jià)值化。

高強(qiáng)度工作特性減壓“神器”歐馬可超級(jí)卡車輕量化產(chǎn)品

　　車輛的也離不開(kāi)整車的動(dòng)力匹配，其搭載專屬定制一體化集成的超級(jí)動(dòng)力鏈，集澎湃動(dòng)力和高傳動(dòng)效率于一身，提升車輛運(yùn)行效率，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，節(jié)油表現(xiàn)出眾，一步到位達(dá)到國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足未來(lái)5-10年的排放升級(jí)需求。

高強(qiáng)度工作特性 減壓“神器”

　　歐馬可超級(jí)卡車輕量化產(chǎn)品，在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)、駕駛視野、智能化配置、噪音處理、操控性、座椅的舒適度等方面，為卡車司機(jī)量身打造了，一系列人性化的設(shè)計(jì)方案，以符合人體工程學(xué)的舒適配置，獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，帶來(lái)的舒適體驗(yàn)，讓每一位忙碌的卡車司機(jī)舒緩旅途的疲憊，驅(qū)散奔波的勞累，給每一次的旅途注滿安全感。