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路燈的發(fā)展

隨著智慧城市建設(shè)的深入，全國多個城市紛紛啟動“多桿合一”試點，讓路燈搶鏡照明界媒體的頭條，成為了社會各界關(guān)注的照明燈具之一。過去十年，見證了國內(nèi)現(xiàn)代照明史重要發(fā)展歷程的路燈，在形態(tài)、功能以及帶來的社會經(jīng)濟(jì)效益等方面都發(fā)生了翻天覆地的變化。節(jié)能意識覺醒，路燈迎來LED光源替換潮。以往，高壓鈉燈憑借著其大功率、高亮度的特點，一直充當(dāng)著路燈的主要光源。可是，由于高壓鈉燈高耗能、壽命短等缺點，市政部門在管理資金上帶來不少的負(fù)擔(dān)，加之其光能利用率差、光效低等問題日益突顯，直接影響道路上交通參與者的視覺感受。

當(dāng)白天太陽光照射在太陽能電池上，把光能轉(zhuǎn)變成電能存貯在蓄電池中，再由蓄電池在晚間為草坪燈的LED(發(fā)光二極體)提供電源。對于太陽能路燈，要滿足更長時間的陰雨天連續(xù)使用，在設(shè)計時，有三個要點，從硬件來說，需要增加配置：其一，提高太陽能板的轉(zhuǎn)換效率。蓄電池應(yīng)與太陽能電池、用電負(fù)荷(路燈)相匹配。可用一種簡單方法確定它們之間的關(guān)系。太陽能電池功率必須比負(fù)載功率高出4倍以上，系統(tǒng)才能正常工作。

從技術(shù)角度來說的，即通過技術(shù)手段實現(xiàn)智能功率調(diào)節(jié)，智能判斷近期天氣情況，合理規(guī)劃放電功率。太陽能路燈以太陽光為能源，白天太陽能電池板給蓄電池充電，晚上蓄電池給負(fù)載供電使用，無需復(fù)雜昂貴的管線鋪設(shè)，可任意調(diào)整燈具的布局，安全節(jié)能無污染，無需人工操作工作穩(wěn)定可靠，節(jié)省電費免維護(hù)。選擇太陽能路燈首先要看配套的產(chǎn)品，重點檢查電池板和蓄電池，還有控制器，這三項是決定了太陽能路燈壽命的重要部件。