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發(fā)布時間：2021-08-14 21:31
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達克羅的耐熱性很好，相比于傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，達克羅在300℃的溫度下不會受到影響，但是鍍鋅工藝在100℃ 左右就會起皮。達克羅是一種液體涂料，如果是一個復雜的零件，比如不規(guī)則的形狀、有深孔、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位，就很難用鍍鋅進行保護。達克羅和金屬基體有良好的結(jié)合力，可以便捷地使達克羅涂層均勻附著在零件表面。由于達克羅技術有一系列傳統(tǒng)電鍍無法比擬的優(yōu)點迅速推向世界國際市場。其次，達克羅具有優(yōu)異的耐候性和耐化學性。各種油料有機溶1劑1和清洗劑對涂層的防護性均無影響，在循環(huán)實驗和大氣曝曬實驗中，有著優(yōu)異的耐候性能，甚至在海岸附近地區(qū)和大氣嚴重污染地區(qū)，用達克羅工藝處理的零件也不易發(fā)生腐蝕，耐腐蝕性強于鍍鋅等工藝。
工業(yè)生產(chǎn)中受1歡迎的加工方式當屬達克羅處理了，那么這種技術能夠給產(chǎn)品帶來怎樣的優(yōu)勢呢?我們跟常州君合一起了來了解下。
結(jié)合力及再涂性能好：達克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力，與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，結(jié)合力甚至超過了磷化膜。
良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應，工件的深子L、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層。
無氫脆性：由于達克羅技術在處理過程中不進行任何酸處理、也不存在電鍍時的滲氫問題，加上涂層在高溫下固化，所以從工藝上保證了達克羅涂層不會存在氫脆。
達克羅涂層技術與鍍鋅技術比較，是一項耐蝕性好、無氫脆、無污染的綠色公益。然而產(chǎn)品銹蝕確實長期因擾國內(nèi)很多企業(yè)的難題，產(chǎn)品尚未出廠，經(jīng)過淋雨試驗后螺釘就銹得不像樣，必須換新后才能出廠。即便后來改成不銹鋼螺釘也沒從根本上解決問題。
引進達克羅技術之前，組合結(jié)構(gòu)件采用焊點工藝和鍍鋅防護，表面質(zhì)量與產(chǎn)品防護性皆差，先點焊后鍍鋅，在組合件夾層間由于酸液清洗不干凈，造成出廠后產(chǎn)品銹蝕。若先鍍鋅后點焊則焊點處鋅層破壞，外觀質(zhì)量不保。工藝部門左右為難。
采用了達克羅工藝技術后，因達克羅涂層技術遠離酸、堿(鍍液)，避免了腐蝕問題。更令人高興的是涂達克羅零件點焊后焊點涂層完好，且無灼色。至此，一切迎刃而解。
以工藝冶理環(huán)境是我們技術改造的指導原則。只有這樣才能根1治污染。傳統(tǒng)的鍍鋅工藝除不能避免前述質(zhì)量問題外，對廠房行車、電源設備。周邊部門的儀表、器件和車間零件均有不同程度的銹蝕影響。
達克羅設備需要周期性的維護才能保證其正常運轉(zhuǎn)。維護時需要注意一些要點。
涂覆機的主電機在運行滿一千小時之后，需要為減速箱補充32號潤滑油，且達到三千小時的運行時間之后要進行更換。使用潤滑油的各個軸承每周都要向注油孔添一次油，使用潤滑脂的部位需要每隔一個月就檢查一次，如果不夠要及時補充。鏈輪和鏈條的轉(zhuǎn)動部每運行一百小時就要加一次油，且添加量不能太多，防止導出現(xiàn)油液飛濺的情況。陰極保護作用：這是最重1要的保護作用，與鍍鋅層的原理一樣，通過犧牲陽極，在化學層面對基體進行陰極保護。
覆涂設備的輥筒軸承在運行六百小時后需要檢查一次，進行清洗凈油污，補充鈣基脂等操作。張緊輪和過1橋輪軸承每五百小時需要檢查清洗一次，補充潤滑油(脂)。
對烘道的內(nèi)部每500小時處理一次，清除內(nèi)部積累的污垢，并檢查加熱管是否正常。運風機的葉輪上也要注意處理污垢。后要用吸塵器將渣塵吸走，然后用壓縮空氣吹除殘留。
以上步驟完成之后，記得用廢舊涂液流通一遍，徹底清除污物殘渣，完成這一次的保養(yǎng)。
