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汽車在行進中散熱器溫度過高,形成防凍冷卻液沸騰現(xiàn)象

　汽車在行進中散熱器溫度過高，形成防凍冷卻液沸騰現(xiàn)象是常有的事情，尤其是熱天和走山路時。 　　散熱器的主要作用就是將發(fā)動機內用于降溫的冷卻液所攜帶的熱能釋放到大氣中。冷卻液沸騰說明循環(huán)的散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障。 　　故障產(chǎn)生的原因通常是： 　　（一) 冷卻液不足，散熱器損壞修復后散熱面積不足。 　　（二）散熱器內流通不暢。 　　（三）散熱片外通風不暢。 　　（四）百葉窗未開啟，通風量不足。 　　（五）風扇傳動帶過松，風力不足，且冷卻液循環(huán)流動速度不足。 　　（六）節(jié)溫器開啟不足。 　　（七）發(fā)動機循環(huán)系統(tǒng)內壁有過多的沉積附著物，使得散熱功能發(fā)揮不足。 　　（八）循環(huán)系統(tǒng)有的管道彎折過度使得冷卻液流通不暢。 　　（九）點火系統(tǒng) 點火時刻過早、過晚都能致使發(fā)動機溫度過高，形成冷卻液沸騰現(xiàn)象。

別粗心,防凍液要避免混合添加

別粗心，防凍液要避免混合添加在一起 防凍液的有效期一般為兩年，發(fā)動機防凍液一般兩年或每行駛4萬公里需要更換一次(出租車應該更換的勤一些)。添加時盡量使用同一品牌的防凍液，因為不同品牌的防凍液其生產(chǎn)配方會有所差異，如果混合使用，多種添加劑之間很可能會發(fā)生化學反應，造成添加劑失效。而且不同品牌不同車型所用的防凍液是不一樣的，正如我們看到的，有些防凍液是綠色的，而有些防凍液是紫色的，它們的冰點、沸點都有所不同，一旦混用，其中的成分互相作用，就很有可能損傷發(fā)動機。如果不能添加原防凍液，更換時需放凈舊液，將冷卻系統(tǒng)清洗干凈后，再換上新液(發(fā)動機防凍液及其添加劑均為有毒物質，應避免人體直接接觸)。

無水防凍液對發(fā)動機更好

無水防凍液對發(fā)動機更好 　　 現(xiàn)在市面上的防凍液一般分為無機型防凍液與有機型防凍液。簡單來說，無機型防凍液不可以兌水使用，而有機型防凍液則可以。兩者之間，使用無水防凍液對發(fā)動機會更有利。 　　使用兌水的防凍液，當發(fā)動機溫度在80℃以上的時候，鋼壁就會產(chǎn)生水蒸氣。而這些水蒸氣的熱傳遞性比較差，會慢慢在氣缸的外圍金屬形成氣泡層，使發(fā)動機里的熱量無法及時傳遞出來，嚴重的時候可能會使發(fā)動機產(chǎn)生爆燃爆震的情況。同時，水份的產(chǎn)生必然會帶來水垢，腐蝕缸體，一定程度上縮短愛車的壽命。雖然這種危害在短期內很難發(fā)現(xiàn)。

生產(chǎn)防凍液的時候我們不僅要考慮成本，同時還要考慮率對人體健康的影響，不能肆意的使用各種化學成分，因為人們使用防凍液對其接觸還是比較多的。所以這就需要我們設計出更加合理和人性化的配方組合。今天我們就先來了解一下，防凍液pH值調節(jié)劑和著色劑的選擇。

防凍液用正磷酸鹽和磷酸配合起來調節(jié)PH值，比用配合酸式磷酸鹽調節(jié)pH值優(yōu)越，因為正確磷酸鹽和酸式磷酸鹽的防腐作用和程度基本相同，而是一個單純的pH值調節(jié)劑，磷酸卻是個兼有作用的pH值調節(jié)劑，從這一點上看用正磷酸鹽和磷酸混合起來調節(jié)pH值，可進一步降低液體對鐵和鋁的腐蝕，同時正磷酸鹽和磷酸都比較便宜有利于降低成本。

另外防凍液的著色劑，能夠指示冷卻液酸堿度的變化，著色劑的這一功能對使用者來說是非常重要的，有了這一功能，使用者可以對防凍液的性能進行直觀監(jiān)督與檢查。配方組分包括：乙二醇、磷酸鈉、、硅酸鈉、苯并三氮唑、硼砂、磷酸、中性紅和亞藍。