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●請(qǐng)不要 以為所有目的港費(fèi)用都會(huì)包含在報(bào)價(jià)當(dāng)中，除非明確說(shuō)明。每項(xiàng)費(fèi)用都應(yīng)列舉并說(shuō)明，避免提貨時(shí)產(chǎn)生不必要的誤解?！裾?qǐng)不要 以為您托運(yùn)的物品已自動(dòng)被保險(xiǎn)。保險(xiǎn)通常需要額外的費(fèi)用，您可在托運(yùn)之時(shí)決定是否投保以及投保的類別，保險(xiǎn)條款應(yīng)提前了解清楚。投保的物品如在運(yùn)輸途中發(fā)生意外，將可得到保險(xiǎn)公司相應(yīng)的賠償?！裾?qǐng)不要 使用詆毀或輕視其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的公司服務(wù)。所有公司都應(yīng)遵循嚴(yán)格的商業(yè)行為準(zhǔn)則。請(qǐng)確保選用且具良好聲譽(yù)的私人物品運(yùn)輸公司，并請(qǐng)確認(rèn)您所選用的公司已經(jīng)投保了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，托運(yùn)物品不會(huì)因公司經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)而無(wú)法送達(dá)目的地。

貨代管理走上了法制化軌道

改革開放后，就確定了對(duì)外貿(mào)運(yùn)輸實(shí)行船代分開，按行業(yè)歸口管理的原則，1992年下發(fā)了通知重申：“貨代管理的方針、政策、法規(guī)、統(tǒng)計(jì)調(diào)查仍由經(jīng)貿(mào)部歸口負(fù)責(zé);船公司和船代管理的方針、政策、法規(guī)、統(tǒng)計(jì)調(diào)查仍由管理。”上述分工在水運(yùn)這一項(xiàng)上至今未變。

同時(shí)，為了擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的束縛，避免統(tǒng)得過死，利于市場(chǎng)良性發(fā)育，國(guó)家決定“放開貨代、船代，容許多家經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，以提高服務(wù)質(zhì)量”。這一決策打破了條塊分割與部門壟斷，推動(dòng)了貨代、船代、貨主和承運(yùn)人平等競(jìng)爭(zhēng)，加速了相關(guān)企業(yè)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，提高了服務(wù)質(zhì)量，有利地配合了全國(guó)外貿(mào)的快速發(fā)展，目前，外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的各類貨代企業(yè)已有1200多家，貨代行業(yè)已由過去的中外運(yùn)一家經(jīng)營(yíng)，變?yōu)楝F(xiàn)在的國(guó)有、中外合資等各類貨代企業(yè)幾家競(jìng)爭(zhēng)的局面。

各種運(yùn)輸方式所涉及的物流設(shè)備

3)箱式車。由于箱式車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)力利用率高，適應(yīng)性強(qiáng)，所以是物流領(lǐng)域應(yīng)用前景的貨車。箱式車的主要特點(diǎn)是車箱是全封閉的，車門便于裝卸作業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)'門到門'運(yùn)輸。封閉式的車廂不僅可以使貨物免受風(fēng)吹日曬和雨淋，還可以防止貨物的散失，減少貨損，提高運(yùn)輸質(zhì)量。小型箱車通常兼有滑動(dòng)式側(cè)門和后開車門，便于裝卸物品，而且因?yàn)樾∏伸`便，能夠穿越大街小巷，可以把物品直接送達(dá)收貨人。小型箱式車適用于運(yùn)送運(yùn)距較短、批量較小、對(duì)作業(yè)時(shí)間要求高的物品。尤其是在運(yùn)送各種家用電器、紡織品等輕工業(yè)產(chǎn)品時(shí)，小型箱式車是物流公司的理想選擇?？偟恼f(shuō)來(lái)，箱式貨車的載貨容積大，貨箱密封性能好。隨著車廂自重的降低(箱體材料趨向于輕質(zhì)合金化)，箱式車在貨運(yùn)市場(chǎng)上的地位日益提高。