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     彩色防滑路面的優勢越來越大，彩色防滑路面涂料就是為增強車輛運行的減效果和防止打滑的效果，并且路面的彩色還可以美化環境，還可使車輛比普通的柏油路面有更好的制動性，能更好的遏止交通事故的發生。并且還能做到視覺上的警示效果和振動效果。另一種組分是交聯劑，兩組分在混合固化以后聚合反應形成網狀的分子結構，具有較高的附著力、硬度和機械強度。彩色防滑路面的鋪裝其膜厚是普通熱熔涂料標線的兩到三倍,利用彩色防滑路面的鋪裝材料鋪設的路面的減速標線，不僅可以起到防滑、減速的作用,并還有視覺上的警示和振動效果的效果。

    在歐洲，雙組分道路標線涂料的使用已經有20 多年了，因兩組分混合后通過化學反應固化，無需加熱在常溫下就能施工，雙組分道路標線涂料受到廣大用戶的親睞，總體市場占有率已經超過10%，用量仍在逐年增長。雙組分道路標線涂料可選用的樹脂主要包括環氧、聚氨酯、酸這三種。酸類道路標線涂料是三種樹脂中發展速度快的，用反應性酸單體、低分子反應性酸樹脂作道路標線涂料組分的預粘接劑和溶劑，同時加入顏填料組合成一種組分。交通決定著城市運轉效率，快速物流決定著經濟效率，這是關乎幸福感的要素。另一種組分是交聯劑，兩組分在混合固化以后聚合反應形成網狀的分子結構，具有較高的附著力、硬度和機械強度。

      兩組分道路標線涂料通過混入或面撒方式加入玻璃微珠等反光材料構成反光兩組分道路標線涂料，并可以通過劃制出一系列涂料點等特殊圖形而構成雙組分振蕩型標線涂料。

    在20 世紀70 年代，我國曾經使用環氧樹脂制作道路標線涂料，但當時因為設備開發跟不上，施工工藝不夠成熟，遇到了許多無法解決的問題，后不得不退出標線市場。進入到21 世紀，隨著我國對標線材料需求量的急劇增加，標線材料在功能、品種等各方面都得到了廣泛的發展。雙組分道路標線涂料比熱熔型標線涂料的耐久性好，這被德國聯邦公路署實驗結果證明，并具有不易開裂、環保性好等特性。尺寸和型號合適請求的公路護欄網網片，應按圖紙劃定的方法從立柱端部起頭安穩安置到立柱的掛鉤上。在我國以活性酸樹脂為基料的雙組分道路標線涂料得到了快速的發展。

      中國的道路標線涂料研制始于70年代，90年初已取得了較好的成果，我國已經申請了12項與道路涂料有關的成果。

　　道目前為止常用道路標線涂料有兩種分別是：熱熔型和溶劑型兩大類。 　

     1、溶劑型道路標線涂料

　　溶劑型道路標線涂料是適用于水泥、瀝清路面及混合路面，應用在道路、機場、停車場、碼頭等其它平面場所。對舊標線進行翻新時，可直接在舊涂層上噴涂新涂層。合格率低于90%，該批產品應加倍抽檢，合格品率仍低于90%，則應全部返修。這類產品是以脂肪烴類溶劑配合少量酯類溶劑為聚合分散介質，以RM樹脂為分散保護劑，由和酸單體得到共聚樹脂。我國道路涂料的發展，讓道路標線涂料在堅韌、保色、防水、耐腐蝕等許多方面都得到了提高。還具有抗水性、濕態附著力、成膜厚、耐磨耐久性、施工固體成分高等優點；改善了常溫溶劑型道路標線漆存在的弊病。