亳州建筑止水鋼板-質量穩定「多圖」

在鋼鐵業振興規劃獲得國家通過后，作為重要配套措施的鋼鐵產業調整和振興規劃細則也正式出爐。作為鋼鐵產業綜合性應對措施的行動方案，細則明確了今后3年我國鋼鐵產業調整振興的規劃目標、重點任務、政策措施等。其中在我國鋼鐵產業調整和振興的八大重點任務中，第六條就是調整鋼材品種結構，提高產品質量。再次說明產品質量在鋼鐵產業發展中的重要地位。

長期以來，鋼鐵一直是汽車工業的基礎，在一般車身結構材料中，鋼鐵材料用量超過85%。雖然汽車制造中鋁合金、鎂合金、塑料及復合材料的用量不斷增加，但高強度鋼以其具有的高減重潛力、高碰撞吸收能、高疲勞強度、高成型性等優勢，依然是目前汽車車身的基礎結構材料。

根據統計，目前高強度鋼在國外先進車型上的應用比例已達到65%-70%之間。各家車企對于高強度鋼的叫法雖有所區別，但基本具有相似的力學性能。高強度鋼的抗拉強度和屈服強度都要高于普通鋼，所以是保證汽車輕量化而又提高安全性能的主要材料。

目前，國內外對于鍍鋅鋼板點焊的研究可主要歸納為從三個方面來考慮:一是從鍍鋅鋼板材料本身的性能(如鍍鋅層的厚度、成分、形態、表面狀態等)對點焊過程和焊點性能的影響;二是從鍍鋅鋼板點焊的焊接工藝參數、點焊設備(控制性能)的影響;三是從點焊時所采用的電極材料、電極形狀的影響來考慮。對于熱鍍鋅鋼板的點焊,有人認為有必要采用大的電極壓力,以使鋅從熔核區擠出,但另一方面,太高的電極壓力,也會導致過量的壓痕,保護外表面的鋅會全部被擠出,從而成為今后腐蝕坑的源泉。事實上，多數現代化的點焊技術都是基于微機控制下的焊接，并且采用固態的電流接觸器(SCRs)，這樣就可使得焊接過程變得更合理。