三門峽電動三輪內胎公司產品介紹「路安通橡膠」

定期檢查保養生產設備

使用丁基橡膠或丁基再生膠生產內胎產品時，生產設備需要及時清理，丁基內胎生產過程中引入雜質或配合劑則“后患無窮”。設備定期檢查，保養，如丁基內胎模型產生變形或調整不當，就會導致模型密封不良，流失膠邊。

雖然丁基內胎生產過程中會出現各種各樣的大小問題，但還是那套話，選好料、合理控制生產工藝、及時檢查設備，那么丁基內胎生產中的次品率就會明顯降低。

丁基內胎

丁苯橡膠（SBR）  丁二烯和ben乙烯的共聚體。  性能接近天然橡膠，是目前產量大的通用合成橡膠，其特點是耐磨性、耐老化和耐熱性超過天然橡膠，質地也較天然橡膠均勻。缺點是：彈性較低，抗屈撓、抗撕裂性能較差；加工性能差，特別是自粘性差、生膠強度低。使用溫度范圍：約－50℃～＋100℃。  主要用以代替天然橡膠制作輪胎、膠板、膠管、膠鞋及其他通用制品。

丁基內胎

　作為國家重點扶持的經濟轉型城市，盤錦市近年來大力發展石油延伸產業，鼓勵企業利用當地的資源生產合成橡膠。但由于合成橡膠的技術門檻高，我國經過50多年的研發工作，合成橡膠的生產也于中試階段，沒有形成規模生產，這令許多擁有實力的大型國有企業望而卻步。

　　經過積極努力，盤錦和運實業集團與俄羅斯雅羅斯拉夫合成橡膠研究院在2008年簽訂了技術轉讓合同，投資28億元，選用瑞士威爾丁公司橡膠后段制程生產線，建設年產12萬噸丁基橡膠 (含10萬噸鹵化丁基橡膠)生產基地。在此基礎上，和運實業集團將利用中俄合成橡膠研究中心的技術優勢，投資62億元，建成年產40萬噸異戊橡膠生產基地，生產具有優良彈性、耐磨性、耐熱性和低溫屈撓性并可完全替代天然橡膠的異戊橡膠。屆時，兩大基地的年產值達到200億元，并填補我國鹵化丁基橡膠和異戊橡膠生產的空白。

輪胎裝配注意事項

1,輪胎必需裝配在規定的車型和符合標準的輪輞上,同一車輛應裝配相同廠牌,規格,結構,花紋和層級的輪胎.子午線輪胎決不能與斜交輪胎同車混裝.

2,輪胎必須按標準充氣,氣壓過高或過低都會損壞輪胎.應經常檢查并補充氣壓,使之符合規定值.輪胎行駛后發熱,氣壓也隨之升高,應仃車降溫,不得放氣.

3,輪胎的載荷不得超過標準載荷,裝載貨物應避免造成負荷的不平衡.

4,安裝輪胎時應檢查輪輞是否符合標準,不得使用損壞或變形的輪輞,無內胎輪輞還要檢查氣門嘴的氣密性.換新的無內胎輪胎時,同時換上新的氣門嘴.

三,正確使用輪胎

1,氣壓:應按標準,超載嚴重時氣壓應適當提高.

2,載重:應按標準,注意載荷分布均勻.

3,換位:按標準的方法定期換位.

4,車輛狀況:有問題時及時調整.