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汽車電氣構造與維修

故障描述

故障一：某大眾系列轎車在啟動空調時，壓縮機離合器發出刺耳的尖叫聲，并可以看出離合器壓盤與帶輪不同步，有時壓盤與帶輪接合發出火星，而且空調制冷效果很差。

故障二：某大眾系列轎車起動后，打開空調開關，鼓風機工作正常，各風口正常，但不是冷風。

故障三：某大眾系列轎車在空調工作時會發出異常響聲。

故障四：某大眾系列轎車用壓力表測試，高低壓側的壓力都偏低，從玻璃觀察窗可看到連續的氣泡出現，高壓管路溫熱，低壓管路微冷。

故障五：某大眾系列轎車用壓力表測試，高壓和低壓側壓力都太高，低壓管路發熱；在儲液器的觀察窗出現氣泡；制冷效果不好。

蒸發器的溫度控制

蒸發器溫度開關安裝在蒸發器中間，當蒸發器表面溫度低于某個設定值時，溫度開關自動切斷壓縮機電磁離合器電路。

另外一種是將熱敏電阻安裝在蒸發器表面，當蒸發器表面溫度低于某個設定值時，熱敏電阻阻值變化給空調ECU低溫信號，空調ECU控制繼電器切斷壓縮機電磁離合器電路。

        變頻空調將逐步取代傳統的定轉速空調，成為空調控制技術發展的主流。

        變頻器能使壓縮機電動機的轉速無級連續可調，其轉速是根據室內空調負荷而成比例變化的，當室內需要急速降溫(或急速升溫)，空調負荷加大時，壓縮機轉速就加快，制冷量(或制熱量)就按比例增加，當達到設定溫度時，隨即處于低速運轉維持室溫基本不變。

汽車空調制冷劑要注意的問題 　　 

    隨著天氣的逐漸暖和，炎熱的夏天又將光臨，汽車空調又要開始工作了。有些汽車要安裝空調器，有些汽車空過幾個月的停用，很可能會泄漏制冷劑導致車廂不涼快，因此要補充致冷劑。這時要注意以下兩個問題：一個是制冷劑不可互換的問題，另一個是抽真空的問題。