交流電機銷售公司設備工作穩定「在線咨詢」

兆歐表檢查法：把1000V兆歐表的兩根引接線分別接至電動機殼體及引接線上，測量其絕緣電阻。若絕緣電阻接近于零，則表示有故障。注：采用上述方法找出繞組對地擊穿故障以后，必須找出對地擊穿的確切位置。一般方法為：先用目測法找出擊穿處。如找不出，則采用分組淘汰法，把每相繞組拆開，查出對地擊穿相。確定了所在相后，再用目測法找對地擊穿所在線圈。若還是找不出，再用分組淘汰法拆除一相的線圈組間連接線和線圈間連接線，后找出對地擊穿線圈。

當發電機 處于空氣狀態上,必須把供氫管道中一支可拆卸式氫氣管路拆掉,確保護機組的安全。

在氫氣置換過程中必須確認氣體的取樣分析部位正確無誤:在用CO2置換H2或空氣時,必須在機座頂部取樣;在用H2或空氣置換CO2時,一定要在機座底部取樣。運行中發生密封瓦燒毀或密封斷油事故,氫氣將會從密封支座與軸頸之間噴出.此時,必須立即停機解列低速盤車,排氫壓,在低氫壓時再用CO2置換氫氣,一般情況下由于高壓氫氣急速擴容,大量吸熱,氫氣噴出不至于發生火災,但在現場要杜絕一切火花以免引爆.如果發生火災,立即用也只能用CO2氣體滅火。

發電機進相運行,是指發電機發出有功而吸收無功的穩定運行狀態 。

發電機進相運行時,主要應注意四個問題：一是靜態穩定性降低；二是端部漏磁引起定子端部溫度升高；三是廠用電電壓降低；四是由于機端電壓降低在輸出功率不變的情況下發電機定子電流增加,易造成過負荷。

發電機低勵和失磁是常見的故障形式。造成低勵、失磁的原因，主要是勵磁回路的部件發生故障、自動勵磁調節裝置發生故障以及操作不當或由于系統事故造成的。

交流伺服電機可以用變頻器控制嗎?

由于變頻器和伺服在性能和功能上的不同，應用也不大相同，所以是不可以的。

在速度控制和力矩控制的場合要求不是很高的一般用變頻器，也有在上位加位置反饋信號構成閉環用變頻進行位置控制的，精度和響應都不高。現有些變頻也接受脈沖序列信號控制速度的，但好象不能直接控制位置。

在有嚴格位置控制要求的場合中只能用伺服來實現，還有就是伺服的響應速度遠遠大于變頻，有些對速度的精度和響應要求高的場合也用伺服控制，能用變頻控制的運動的場合幾乎都能用伺服取代。

關鍵是兩點：一是價格伺服遠遠高于變頻，二是功率的原因：變頻大的能做到幾百KW，甚至更高，伺服大就幾十KW。伺服的基本概念是準確、快速定位。變頻是伺服控制的一個必須的內部環節，伺服驅動器中同樣存在變頻(要進行無級調速)。