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珩磨管工作的時候，會有一個砂條。砂條上會放上很多磨粒，如果給這些磨粒足夠的壓力，那么珩磨管就會以一定的速度，然后對工件的表面進行摩擦。這樣的擠壓和掛側就可以細細的降低工件的表面粗糙程度。

      還有就是在砂條運轉和上下運動的時候，那些磨粒會在表面形成一定運動軌跡。珩磨管的切速是比較低的，這樣就能夠大大提高珩磨的效率。

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經過滾壓之后的管材表面粗糙度減少了很多，因此性能也得到了改善，但難道其他加工工藝就不能做到這些嗎？

對于其他加工方式，也不能這樣一律否定，滾壓管只是相比來說滾壓加工的效果是最為理想的，最能符合各方面的嚴格要求。還有一點必須清楚的意識到，那就是不

管滾壓加工還是其他加工，滾壓管表面都會因加工而殘留下一些細小的凸凹不平的刀痕，但這并不會影響滾壓管的使用，因此不必太在意。

{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}本公司生產的絎磨管（航模管  油缸管）粗糙度基本能達到Ra≤0.08μm左右，修正圓度，橢圓度可≤0.01mm，提高表面硬度，使受力變形消除，硬度HV≥4°，加工后有殘余應力層，提高疲勞強度提高30%，提高配合質量，減少磨損，延長零件使用壽命。液壓缸缸體內表面損壞較輕的也可采用手動珩磨法或者在立式鉆床上進行珩磨。

油缸鋼管  珩磨管 航模管 油缸管 壓,氣動缸筒尺寸和精度

加工方式 缸筒內徑mm 長度m 直線度mm/m 內徑尺寸精度 壁厚差 內孔粗糙度μ m

冷拔 40-320 ≤ 12M 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.6

冷扎 30-100 ≥ 12M 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.2

冷拔-衍磨 40-500 8M 0.2-0.3 H7-H9 ± 5% 0.2-0.8

冷拔-滾壓 40-400 7M 0.2-0.3 H8-H9 ± 5% 0.2-0.4

絎磨管是一種通過冷拔或熱軋處理后的一種高精密的鋼管材料。由于精密鋼管內外壁無氧化層、承受高壓無泄

漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等有點，所以主要用來生產氣動或液壓

元件的產品，如氣缸或油缸，可以是無縫管。絎磨管的化學成分有碳C、硅Si、錳Mn、硫S、磷P、鉻Cr。

　　絎磨管采用加工工藝油缸管采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封

閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高絎磨管疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，

減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了絎磨管內壁的耐磨性，滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。