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體外預應力加固法

體外預應力加固法適用于高應力狀態下的結構，尤其更加適用于大型結構的加固等。

并且能夠提高承載力、剛度和抗裂性，而且在加固后所占橋梁的空間小。

體外預應力法的加固原理是施工方在梁的下緣初的受拉區地點設置預應力材料，并且通過張拉的方式對梁體產生偏心預應力，使梁體發生上拱，抵消部分自重應力，從而減小了結構變形和裂縫寬度、改善了結構受力，提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁。

但是這種方法的缺點是局部布索效果明顯，錨頭增多，節點構造復雜，施工作業面要求高等原因使加固鋼桁架整體經濟效益不高。

該方法主要適用情況是高應力狀態下的結構，或者是大型結構的加固等情況，也或者是用于控制梁體裂縫及鋼筋疲勞應力幅等情況。

橋梁加固

體系轉換加固法

體系轉換法是改變橋梁結構體系達到減少梁內應力，并且能夠提高承載能力的一種加固方法，這是一種平時所說的把被動加固為主動加固的一種有效方法。

改變結構體系加固法是指能夠增設附加構件或能夠進行技術改造，達到使橋梁的受力體系和受力狀況發生根本性的改變，并能夠起到減小其承重構件的應力作用，終達到提高承載能力的目的效果。

目前的體系轉換方式有：梁橋轉換為梁拱組合體系法，增加輔助墩法，多跨簡支梁轉為先簡支后橋面連續體系法等。

重力式基礎的加固

在剛性實體基礎周圍澆筑混凝土擴大基礎。應將原基礎存在的缺陷清理至密室部位，將結合面鑿毛，按設計要求植筋，并與新增的鋼筋骨架連成整體，確保新舊混凝土結合牢固。

樁基礎的加固

采用增補樁基加固法。可用鉆孔樁或打入樁增設基樁，并擴大原承臺。增補樁基施工應考慮施工過程中對原樁基的影響。橋梁加固 杭州敦固建筑特種工程有限公司。

橋梁加固應在持續吸取經驗和技巧發展的基本上產生專業標準，另外要賞識對加固后的公路橋梁開展檢驗和視查，以判斷加固的實際效果。橋梁加固后的上端構造一般是用靜載試驗或載荷實驗，將實驗成效和加固設計方案的籌算成效開展對比，來判斷橋梁加固取得成功和否。但對下構來講，不方便開展載荷實驗，根據其頻率變動來定量評估橋樁的加固實際效果。

公路橋梁的加固檢修技巧是近盛行的一門新技巧，為了更好地橋梁加固技巧的運用，需明確提出一整套詳細的應用性公路橋梁檢測、鑒定和加固成套設備的技巧標準，為在我國公路危舊橋的改革創新提供技巧支撐點，保證 危舊橋的改革創新工作中科學規范、經濟發展安全，促使橋梁加固保證“有章可循”。