GMP凈化車間廠家的行業須知

廣州旗興企業--無塵車間凈化工程，高低溫環境實驗室，GMP凈化車間廠家，環境模擬實驗室設計裝修

環境模擬實驗室的主要設備參數

      試驗室是由一系列經過科學計算設計的專業化設備系統組成的，分系統主要包括有：主室體（實驗室主體結構部分）、空氣循環系統、新風系統、日照系統、淋雨系統、降雪系統、加濕系統、除濕系統、制冷系統、加熱系統、風動系統、氣壓系統、自動化控制系統等。各分系統的技術及設備配套，需要保證各分系統協調運行，并可進行智能化操作控制。廣州旗興企業--16年一站式凈化工程解決方案供應商，GMP凈化車間廠家，無塵車間工程三種級別的凈化無塵車間的差別凈化車間有不一樣的級，百級，千級，萬級，各個別生產車間的設計構思規定都是不一樣的。同時，不僅能實現恒溫工況控制，還能根據溫度的日變化曲線在要求的精度下 (≤±0.5℃)運行。實驗室主體間隔材料及內部設備，都應使用防腐材料，以適應所模擬的腐蝕環境，保證試驗系統的可靠性和長期運行。

實驗室根據用戶實際需要設計定制，環境模擬實驗室常規參數為：

1. 溫度范圍：－50 ～ 55 ℃

2. 相對濕度范圍：10 ～ 90% RH3. 降雨:水溫5~35℃，雨量： 90~150mm/h ，降雨面積 20m2

4. 降雪：持續噴霧降雪1小時以上，環境溫度-7~-20℃，降雪面積 10 m2

5. 風速：0.5~40m/s

      環境模擬實驗室，是一項技術綜合性非常強的專業試驗室項目，廣州旗興企業可提供一般自然氣候模擬實驗室，也可以根據產品應用于極端環境的特殊性，設計和承建符合用戶需求的使用空間體積、惡劣更變氣候、酸腐蝕化環境的模擬實驗室。恒溫恒濕實驗室用于檢測大成品，測試設備和材料，由于是自定義的測試設備大，所以裝置的價格一般都比較昂貴。廣州旗興工程技術團隊憑借17年的實踐工程經驗，同時在與專業設計院、科研單位緊密聯系和合作的基礎上，所設計和承建的項目，質量過硬，數據驗證嚴謹且符合設計要求，為了各行業用戶的產業提升、產品創新提供強有力的環境技術支持服務。

恒溫恒濕試驗箱維護篇

使用注意事項1、當恒溫恒濕箱完成低溫運轉時，在60℃時實行干燥處理，約30min后再打開箱門，以防影響后續試驗的測定時間或造成蒸發器結冰現象；

2、在恒溫恒濕箱運行時，除非萬不得已，否則請不要隨便打開箱門，以免造成不良后果：

（1）  箱門內仍保持高溫；

（2）  高溫空氣可能觸發火災警報；

（3）  高溫濕氣沖出箱外；

（4）  對壓縮機造成一定損壞。

除非實驗要求，不建議客戶在實驗過程中頻繁開關箱門。

3、箱體運行時，請勿用手檢查，以免觸電或被風扇傷及；

4、為量取正確的相對濕度，濕球紗布的安裝位置一定要準確；

5、電路斷路器和超溫保護器等安全保護設備，需定期詳細檢查； 6、恒溫恒濕試驗箱一定要安全接地，以免產生靜電感應；

7、恒溫恒濕試驗箱需要專職人員進行維修和檢查，并且在檢查時還需要專業的電工及電路檢修人員在場，以防不知情人員通電合 閘，造成觸電危險。

高低溫試驗測試認證主要是將產品暴露在規定的高低溫嚴酷等級環境條件下，以此來評價產品在高低溫環境條件下實際使用、運輸和貯存的環境適應。

高溫試驗和低溫試驗都屬于氣候環境溫度試驗中的一種檢測項目，由于它們的試驗方式和評判機理較為相同，所以，把它們放在一起來寫。

一、高低溫試驗分為：高溫工作、低溫工作、高溫貯存、低溫貯存測試類型。

1、高低溫工作試驗：在溫度達到穩定后需要給產品上電或加負載，也有要求全程通電和加負載的類型（同時要考慮樣品是否屬于散熱或非散熱樣品）；

2、高低溫貯存試驗：在試驗過程中不需要通電，試驗前對產品進行相關功能的測試，確保完好的樣品進行高低溫貯存試驗，試驗結束后通電對產品進行性能測試。

3、高低溫測試條件包括：高溫或低溫溫度點、試驗的時長。

二、高低溫試驗檢測標準：

電工電子類：GB/T2423.1,GB/T2423.2設備類：GJB150.3A,GJB150.4A運輸包裝件：GB/T4857.2汽車電子類：GB/T28046.4電子測量儀器：GB/T6587計算機類：GB/T9813.1~GB/T9813.4軌道交通：GB/T25119,IEC60571風電設備：NB/T31004儀器：GB/T14710

2016年7月10日上午9時許，深圳某電池廠B棟4樓生產車間發生火災事故，900多平方米車間三面墻體大部分被炸飛只剩下柱子，樓面地板形成一向下彎曲的高約10cm弧形，存放的電芯絕大部分炸飛，為嚴重的區域一側的電梯轎廂是被炸毀，鋼制導軌嚴重變形。恒溫恒濕車間設計氣流組織，應考慮以下幾個原則：1、合理地組織氣流流程，充分發揮送風氣流的冷卻或加熱作用。

威力為什么這么大？

A.的量大

事發時，4樓電芯存儲總量約為18500多個，如此大儲量的電芯，在電芯熱失控反應（正負極和電解液）情況下會產生了大量可燃氣體。

B.熱失控反應的氣體下限6.48%

作熱穩定性實驗，鋰離子電芯熱濫用實驗結果是：

實驗一：8個電芯試樣，在130℃箱體中存儲1小時，3個樣品有脹氣泄漏，兩個樣品有脹氣，無泄漏，均無起火現象；3、天花吊頂：包括綱梁、吊桿、天花板格子梁，材料一般是：彩鋼板與無塵板。抽取脹氣中的氣體進體成分測試，氣體成分含有CO2、C2H4、C2H2、C3H6、C3H8、H2、CH4、CO等，計算得出混合氣體的下為6.48%。

實驗二：8個電芯試樣，在150℃箱體中存儲1小時，4個樣品有脹氣泄漏，1個樣品起火。

由上可見，之所以鋰離子電池生產車間發生，是因為滿足了的條件，一是泄漏的蒸汽與空氣形成的混合物達到極限，二是個別電芯短路燃燒產生的點火能，三是因為雨天四樓車間窗戶被關閉。

四樓車間存放的185000多個電芯，巨大的能量來自于這些電芯中的部分受熱泄漏的電解液產生的蒸汽。