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十六烷值燃料的指標

和汽油的辛烷值相似，柴油的十六烷值也是在規定操作條件下，在標準的試驗用單缸柴油機中測定的(GB/T 386-2010)。所用的標準燃料是正十六烷和七壬烷。正十六烷有很短的發火延遲期，自燃性能很好，因而規定其十六烷值為100。將試樣柴油與由十六烷(其十六烷值規定為100)和α甲基萘(其十六烷值規定為0)配制的標準燃料進行對比試驗，當試樣柴油與某一配制標準燃料發火性能數據一致時，該標準燃料中十六烷的體積百分率，即為試樣柴油的十六烷值。而七壬烷發火延遲期較長，自燃性能較差，規定其十六烷值為15。將這兩種化合物按不同比例摻合，即可配成各種十六烷值不同的標準燃料。把所測燃料與標準燃料進行對比，與其發火性能相同的標準燃料的十六烷值即為所測燃料的十六烷值。標準燃料的十六烷值按下式計算：十六烷值=100Ψ正十六烷 15Ψ七壬烷我國石油產品標準中規定車用柴油(GB 19147-2009)的十六烷值不低于45。在沒有條件直接測定燃料的十六烷值的情況下，可用下列經驗公式從柴油的理化性質來關聯其燃燒性能。

柴油的十六烷值與化學組成的關系

烷烴正構烷烴的十六烷值較高，并且相對分子質量越大，十六烷值越高。碳數相同的異構烷烴的十六烷值比正構烷烴的低。碳數相同的直鏈烷基芳香烴比有支鏈的烷基芳香烴比有支鏈的烷基芳香烴的十六烷值高。相對分子質量相同的異構烷烴，其十六烷值隨支鏈數的增加而降低。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈。然而，單取代基和許多二取代基異構烷烴的十六烷值在40-70之間，也具有較好的自燃性。

鏈烷烴是柴油的主要成分，單體鏈烷烴有較高十六烷值，柴油中如含有較多鏈烷烴則十六烷值高。烷烴含量較低時，芳烴的特性處于主導地位，二烷烴含量較高時，烷烴特性處于主導地位。

評定柴油的抗爆性的一種指標，是在規定的試驗條件，用標準單缸試驗機測定柴油的著火性能，并與一定組成的標準燃料（由十六烷值定為100的十六烷和十六烷值定為0的a-甲基萘組成的混合物）的著火性能相比而得到的實際值，當試樣的著火性能和同一條件下用來比較的標準燃料的著火性能相同時，則標準燃料中的十六烷值所占的體積百分數，即試樣的十六烷值。帶有較長側鏈的芳香烴的十六烷值則相對較高，而且隨側鏈鏈長的增長其十六烷值增加。柴油中正構烷烴的含量越大，十六烷值也越高，燃料性能和低溫起動性能也越好，但沸點和凝點也將升高，不同的轉速的發動機對十六烷值有不同的要求，并非十六烷值越高越好。

酯類燃料是的柴油替代燃料,具有十六烷值(CN)高、硫含量低、潤滑性好等優點,在中國已經實現規模化生產。十六烷值是衡量柴油機燃料著火性能的重要指標。十六烷值就是柴油在柴油機中燃燒時的自燃性指標，十六烷值越高柴油的燃燒性能越好，越不易產生爆震等非正常燃燒現象。十六烷值增加,燃料著火性能改善,顆粒物(PM)、碳氫化合物(HC)和可溶性有機物(SOF)均有不同程度的降低;十六烷值降低,燃料著火困難,滯燃期變長,燃燒持續期、擴散燃燒期縮短[1-4]。