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地鐵鋼支撐：地鐵鋼支撐使用靈活，適用于一切臨時性質的建筑工程支撐結構，特別的還適用于深基坑支護結構的支撐，建筑鋼支撐地鐵鋼支撐主要分為一個固定端，活動端和無數個不用長度的鋼管經過法蘭盤的鏈接而形成的。鋁模板鋼支撐：鋁模板鋼支撐主要用于新型建筑鋁模板體系，鋁模板常用支撐有兩種一為單支撐也稱單支頂或直支撐。

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鋁模板鋼支撐主要用于新型建筑鋁模板體系，鋁模板常用支撐有兩種一為單支撐也稱單支頂或直支撐，一般由直徑48mm上內管，直徑60mm下外管，調節裝置，底板，圓柱托組成，第二為斜支撐由上下左右旋絲桿螺母，焊管，上下底板組成特點：1.施工效率快，降低施工成本，2.垂直運輸少，空間占的比例小，3.環保耐用操作靈活簡單。

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建筑模板支撐、樓板模板采用60mm×80mm木方做板底支撐，中心間距300mm，扣件式鋼管腳手架作為撐系統，腳手架排距1.0m，跨距1.0m，步距1.5m。支承木方的橫桿與立桿的連接，要求采用雙扣件。墻模板，豎向內背楞采用60×80木方間距300mm（起步200mm，以上400mm間距，其余間距600mm），水平外楞80×100木方間距500mm。

鋼支撐架設預加軸力為計劃軸力的50%，分三次逐級施加。初次施加到計劃支持軸力的30%，第二次施加到計劃支持軸力的40%，第三次施加到計劃支持軸力的60%。預加軸力施加至計劃軸力的60%后，千斤頂制止加壓，在壓力表讀數穩固10分鐘后，且預加軸力與鋼支持架設軸力監測數據同等時用鋼楔子將運動端鎖定。鋼支持架設在鎖定時將會有軸力消減，鋼支持架設在鎖定后軸力為計劃軸力的50%左右。