湖南單開道岔結構源頭好貨「安普工礦器材廠」

1.4  對多點（兩點及以上）牽引的道岔，應采用多機牽引方式，尖軌、心軌在轉換過程中應平穩、同步。

1.5  60kg/m鋼軌單開道岔的牽引點數量宜符合下列要求：

1)12號單開道岔：尖軌設置2個牽引點，可動心軌設置2個牽引點。

2)18號單開道岔：尖軌設置3個牽引點，可動心軌設置2個牽引點。

3) 30號、42號單開道岔：尖軌設置6個牽引點，可動心軌設置3個牽引點。

普通道岔整治的幾點經驗:

一看：一上道岔，遠看近結合：直股看方向；曲股看圓順，看曲基本軌是否呈拋物線狀，尖軌（特別是二牽引點處）是否密貼；頂鐵是否起作用、是否頂死；密貼、缺口是否變化；尖軌的跳動狀態；枕木的起伏狀態等。

二聽：列車通過時的震動聲音，吊板、拱腰、扣件失效、螺栓松動等都有異聲。

三測：工務方面，測軌距、開程、框架尺寸、輪緣槽寬度；電務方面，測動作電流、故障電流、密貼間隙是否存在假密貼；開程、空動余量。明確一點：轉轍機動程=尖軌開程 空動余量 桿件、銷孔曠動量。桿件、特別是工務一連接桿曠動是造成空動余量不足的原因之一，日常整治中尤其要注意。

2．復式交分道岔

除比照單開道岔的作業項目外，工務、電務還須完成以下結構強化項目：

⑴工務項目

①整組道岔鋪設嵌發絲防磨膠墊。

②在直尖基軌外側設置防橫移擋板。

③在四對尖軌前及二個導曲線增設軌距桿。

④加強鈍角部位的框架剛度，于中軸兩側在導曲線下股外側各設軌撐三個。

⑤于中軸兩側在彎折基本軌軌腰于導曲線下股軌腰之間各設梯形軌撐一個。