湖北鞋子出口到印尼棉蘭海運快遞物流的行業(yè)須知「多圖」

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進口配額與進口管制

對于通產(chǎn)省所規(guī)定的非自由化商品，經(jīng)確定的進口商應按照進口配額制度進口。它是更嚴格的一種配額形式，要求進口商首先向通關省申請分配額，如果進口商有權(quán)向特許權(quán)銀行提出申請，這種證件就自動獲得了進出口許可證事實上所有進口配額都是以全球配額為基礎發(fā)放的，而從不考慮貨不知所云的原產(chǎn)國和貨幣進口貨物必須在規(guī)定的有效期內(nèi)由漲尖征稅放行。

日本采用關稅配額辦法，將享有關稅配額的進口商品分為132個產(chǎn)品組，即進口額和國家數(shù)額，然后將該產(chǎn)品組分為三大類，類是日控制。這種類型的貨物在進口過程中實行先到先放的關稅優(yōu)惠政策，但貨物進口受到監(jiān)管。從受益國或地區(qū)進口的商品，一旦其在使用期結(jié)束后第二天就達到了惠國關稅水平，即征收惠國關稅，屬于這種商品進口類型，與種類型的進口方法相似，但國家數(shù)額用完后，即在第二個月的天開始征收惠國關稅，屬于這種類型的商品有125種。第三種是先配額后進口，占此類商品總進口額的80%，按過去經(jīng)營此類商品的傳統(tǒng)進口商品糧的20%分配給親進口商。此類商品共11種紡織品。

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過境和復出口貨物的報關程序

日本是《進口報關手冊》暫行公約的簽署國，并按《公約》締約國規(guī)定的日期辦理。為免納進口稅，如從日本復運出口，并向海關提交出口報單才商業(yè)對進口時給予免稅待遇的展覽品工具、私人汽車等，為免納出口稅，必須向海關交驗原煤一的免稅進口單，即暫準免稅進口用于裝配的零件，如經(jīng)與進口記錄核對無誤，并保持原樣海關準予復出口，經(jīng)通產(chǎn)省和大藏省批準，并采取措施防止流入，可免稅運往保稅區(qū)，進行加工后復出口。

滯報金如何計算？

(1)按照《海關法》的有關規(guī)定，進口貨物的收貨人或其代理人應于運輸工具申報進境之日起14天內(nèi)向海關申報，逾期將被征收一定數(shù)額的滯報金。

(2)滯報金開始征收日期

從海陸、空運和陸運進口貨物，從運輸工具申報進境之日起計算；從收件人收到郵局通知之日起算；從運輸工具申報進境之日起算；從貨物運抵指運地之日起算；從貨物運抵指運地之日起算。若第十五天是星期六、日或法定假日，則順延計算。

(3)計算

滯報稅款每日征收，收貨人或其代理人向海關申報之日計算。進口貨物到岸價格以滯報金每日征收額為0.05%，滯報金起征點為10元。每筆滯報金額為人民i幣1元，不足人民i幣1元的部分免除。

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如果是國際物流專線清關，由于涉及到運輸?shù)讲煌瑖遥總€國家的海關要求也會不一樣，所以很難有統(tǒng)一的標準，但有些清關要求還是相通的，大家首先還是要仔細了解目的地地區(qū)的具體政策和要求，本文主要就幾個主要問題給大家說明。

1.申報材料

其中的一條是貨物申報單，這是比較嚴格的，后續(xù)的檢驗、查驗、關稅等都要以此為依據(jù)，不同地區(qū)對申報單的要求也不一樣，但這份材料要盡量詳細，以免以后補報。在此為大家羅列一下具體包括哪些內(nèi)容：運、快件種類、貨運代理公司、貨物重量、貨物總數(shù)、寄送區(qū)域、付款方式等等，以上內(nèi)容具體是要根據(jù)目的地地區(qū)的要求補充還是刪減。此外，還有一些可能是特殊物品，需要過目區(qū)域的政府的許可，或者在運輸要求上有特別規(guī)定的，還需要相應的證明材料等等。

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2.支付關稅

關稅壁壘的支付原則是，貨物申報價值越高，所繳納的關稅就越多。不過，需要注意的是，某些國家可能存在免稅數(shù)額限制，這是根據(jù)目標國的要求而定的。還有一些國家，從進入當?shù)睾ｊP開始就開始計算關稅，這可能涉及到海關的驗貨周期，對這種情況需要盡早申報，否則等待的時間越長，要付的錢就越多。還有些國家，需要使用他們的物流公司，此時發(fā)貨人盡量要了解清楚，在發(fā)貨時可以選擇相應的服務，不必選擇。

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缺乏所有權(quán)

“無所有權(quán)”是指在物流服務的生產(chǎn)和消費過程中，沒有任何物品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。由于物流服務是無形的，不能存儲，物流服務在交易完成后就消失了，顧客并沒有“實質(zhì)性”擁有服務。缺少所有權(quán)會使顧客在購買物流服務時感受到較大的風險，如何才能使顧客克服這種消費心理，促進物流服務的銷售，是物流營銷管理者面臨的問題。

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整體而言，快遞就是指通過產(chǎn)品和服務以及相關信息，在供應點和消費點之間進行加工、運輸和交換，以低成本提供用戶滿意的激勵，從而實現(xiàn)經(jīng)濟中供需關系的聯(lián)邦網(wǎng)絡組織，其主要涵蓋以下方面：

快遞的對象包括了傳統(tǒng)意義上的有形實物和普通物品。

快遞過程是一個復雜的系統(tǒng)，需要大量的快遞作業(yè)環(huán)節(jié)。例如，快遞業(yè)包括運輸、儲運、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)，其中的運輸環(huán)節(jié)，又包括組合、裝車、駕駛、卸貨等具體作業(yè)，每一項作業(yè)還可以分成若干具體動作，如組配作業(yè)。要使快遞過程的結(jié)果符合要求，必須進行系統(tǒng)的設計和管理。因為快件過程是由運輸、存儲、包裝等具體相對獨立的具體過程組成的，在對快件系統(tǒng)重構(gòu)時，這種設計是使快件系統(tǒng)達到佳的保證，而快件管理的重點是對運輸、存儲、包裝等環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化管理以及對快遞過程的控制。