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斜撐預加軸力換算:某基坑鋼支撐設計

斜撐預加軸力換算：某基坑鋼支撐設計預加軸力為a KN。同道斜撐與圍護墻夾角為b0，斜撐預加軸力為a/sinb KN

每延米預加軸力換算：某根鋼支撐設計預加軸力為a KN/m，鋼支撐與相鄰鋼支撐的中心距分別為b、cm。該根鋼支撐預加軸力為a×（b c）/2 KN

根據所使用的千斤頂和油泵的校驗回歸方程式，將設計鋼支撐預加軸力換算為油泵壓力控制值。

獨立輕型可調鋼支撐有什么樣的優點

使用規模廣：獨立支撐可同主次梁及竹木膠合板或塑料模板組成早拆模板體系，獨立支撐可同鋼框膠合板模板組成臺模體系，獨立支撐可同鋁合金模板及組合式帶肋塑料模板配套，別離組成鋁合 金模板體系及組合式帶肋塑料模板體系等。早拆模體系中的獨立支撐不受固定平面尺寸的約束，支撐距離，主次梁距離可根據梁板荷載及時調整，適應在規則的或不規則的建筑平面廣泛使用。

地鐵用鋼支撐主要機具吊車、電焊機、千斤頂、液壓油泵、悍條烘箱

地鐵用鋼支撐材料要求

1. 型鋼:根據設計要求選用工字鋼、槽鋼等，其質量符合相應的產品標準。

2. 鋼管:按設計要求選用，質量符合相應的產品標準。

3.電焊條:按設計要求選用，質量符合現行《碳鋼電極》GB/T5117和《低合金鋼電極》GB/T5118國家標準。

4. 引弧板:采用與焊接基材相同的材料。當鋼管為15MnV時，使用焊條E5015。

地鐵用鋼支撐主要機具

吊車、電焊機、千斤頂、液壓油泵、悍條烘箱等。

車站主體結構基坑支撐體系

車站主體結構基坑支撐體系采用直徑φ609*16的地鐵鋼支撐，鋼管支撐的安裝應隨著基坑開挖的同時，按照隨挖隨撐、分段分層、流水作業的原則進行。

支架安裝

鋼支架制作

鋼支架采用角鋼拼焊而成，焊好后的鋼支架應保證兩直角邊相互垂直，并有足夠的穩定性，不得出現歪扭、虛焊現象。

鋼支架安裝

每層土方開挖至支撐位置后，鑿除護壁混凝土，根據測量組放出的支撐**線反算出鋼支架頂面標高，再從此標高下移到設計位置，打入2個長220mmM20膨脹螺栓，將鋼支架固定于人工挖孔樁上。

**道天津地鐵鋼支撐采用在冠梁上預埋槽鋼及鋼板作為托架。