尚車尚平行進口改裝車常用解決方案「多圖」

尚車尚進口車創始人及團隊多年從事進出口貿易業務，并且具備豐富的汽車貿易經驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩定渠道，構成一定規模。

日產途樂

雖然日本早在1930年代末，就有五十鈴推出仿德國奔馳g4的6×4越野車，三菱也在同期推出4×4越野車，但產量都不多，越野性能也一般。新車全長3650mm，寬1740mm，高1720mm，軸距2200mm，前輪距1400mm，后輪距1280mm，最i小離地距210mm，轉彎半徑5。直到1943年才生產了4775臺9i5式小型越野車。但談到大批出口，可以說是由日產1950年patrol/safari開始。

這輛日產汽車，采用了willys mb的設計，但為了放下一臺卡車用的直六3.6l汽i油發動機，不得不把車軸拉長，車身被拉長了291mm，加寬166mm，軸距也加長了168mm，達到2200mm。這樣一來就大大改善了因小越野車馬力不足和車軸太短而出現的不穩定現象（日本人除了精于仿造外，更懂得改進，這一點十分值得我們學習）。1951年，受當時警i察預備軍的委托，以豐田為首的數家公司開始研制四輪驅動車。1950年，日產對此車進行了實地測試，效果令人滿意。1951年第i一批70臺4w60交日本警i察使用，同年豐田也開發了bj越野車，車底盤同樣仿造mb/willys。

在車身尺寸上，途樂i大的競爭對手就是豐田的蘭德酷路澤，兩款車的車身尺寸基本相當，而車身側面的線條也有幾分相似之處，略向外鼓出的腰線、平直的線條，不過途樂的C柱造型將成為它的一大特色。如果我再提到Y60/Y61這樣的專屬名詞，可能會有更多的人會感到迷惑。總體來說新款途樂的外觀除了相比老款大幅度“增肥”之外，細節上的亮點并不是很多，不過對于一輛SUV來說，汽車外觀固然重要，但并不是潛在買家為關注的，越野能力夠不夠強大、乘坐是不是舒服要比外觀重要得多。