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塑料格柵和玻纖網均為網狀結構，在瀝青路面中作用機理也完全相同，所不同的是塑料格柵剛度較小，延伸性較大，在路面結構中能夠以較大的變形吸收應力，從而減少應力集中；玻纖網剛度較大，且本身強度很高，能夠依靠自身的剛度擴散應力分布范圍，承受較大的應力。也有從材料的受力特性出發將塑料格柵歸人柔性土工格柵，玻纖網歸入剛性土工格柵。而采用自由時，由于沒有混凝土塊限制，位移較大，因此鉸結的效果較好。

玻纖土工格柵對瀝青路面進行加筋，使瀝青路面結構層提高了對裂縫的抑制能力，對剪切破壞的抵抗能力減少了反射裂縫的數量并延緩反射裂縫產生，減少瀝青路面車轍，從而延長了瀝青路面結構層的疲勞壽命。其物理性穩定，對路面的養護設施很有幫助，對路基有很好的保護效果。在加鋪層底部加設土工格柵時，延緩反射裂縫的效果非常明顯。

玻纖土工格柵能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎層裂縫引起的反射裂縫的發生。有效地用玻璃纖維土工格柵增強材料增強瀝青混凝土的小厚度是40mm，土工格柵應放在該層瀝青混凝土的底部。宏觀加筋就是在土體中埋入玻纖土工格柵，形成所謂“加筋土”，玻纖土工格柵在其中可以約束土體的拉伸應變，減少土體變形，從而增加土體的模量，改善土體的受力狀況，提高土體的穩定性。使用玻璃纖維土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。

玻纖土工格柵的鋪設與固定玻纖格柵鋪設可由拖拉機或汽車改裝的專用設備進行鋪設,也可人工鋪設。格柵鋪設時,應保持其平整、拉緊,不得起皺,使格柵具備有效的張力,鋪完之后再用干凈的鋼輪壓路機碾壓一遍。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承受壓力的能力和長期的穩定性，延長使用壽命。城市道路多采用帶自粘膠的玻纖格柵,玻纖格柵用徑選擇為瀝青混凝土面層集料粒徑的0.5倍~1.0倍,極限抗拉強度應大于50kN/m,以便發揮玻纖格柵的抗反射裂縫性能。