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發布時間：2020-07-23 22:56
停車場道閘車過去了道閘不落桿怎么辦？
分析：
三聯按鈕設置了手動模式，道閘的地感處理器死機、地感線圈問題、道閘主板故障、其他外設干擾引起。
處理方法：
1、設置三聯按鈕為自動模式；
2、檢查道閘的地感處理器上的OUTPUT指示燈是否為綠燈快閃；
3、重啟道閘電，查看是否正常。如未正常，更換地感處理器，測量地感線圈的通斷；
4、更換道閘主板測試；
5、斷開和卡機的接線測試。
1.直桿道閘，這類道閘的欄桿采用直桿的，就是直接的一根欄桿，一般很長4到6米左右，用的很普遍。為了使各個組件處于良好工作狀態，三輥閘機應該進行定期檢查和清理。
2.曲桿道閘，道閘的欄桿由2部分欄桿通過機械構件連接而成的，高靈活曲桿機構，轉動處全部使用自潤滑滾動軸承或關節軸承，無磨損，無噪音。傳動機構使閘桿啟動時由慢到快及停止時由快到慢，有效減輕閘桿抖動，減輕電機負荷，大大延長電機和機械部件3.柵欄道閘，道閘的閘桿外形優美，立體感很強，不占地方，能夠自調整、自優化，特別適合高速公路收費站、停車管理系統配套使用，該道閘更耐用、更靈活、更安全。由中間的直桿欄桿為主桿組成多個四方形的柵欄效果，遮擋的面積更大。有二柵欄桿，三柵欄桿。由中間的直桿欄桿為主桿組成多個四方形的柵欄效果，遮擋的面積更大。由于欄桿較多，欄桿的離道閘要近一些，所以這類道閘柵欄桿在一般4.5米內。
在三輥閘投入使用前記得先調試一下哦，以下是三輥閘調試注意事項：
一、調試前準備
1.電動三輥閘設備接線圖1份，機芯部位圖1份,待調試電動三輥閘設備一套，
2.左右定義：面對三輥閘，三輥閘的左手邊即左邊，右手邊為右邊；
3.輸入接口： 12V電平信號或脈寬＞100ms的DC12V脈沖信號，驅動電流＞10mA；
4.接線排的連接: 按接線排的標識接好電源和開閘信號；確保機械部分沒有卡死，運轉靈活，設備的保護地一定要可靠接地，確認無誤后可上電調試。
二、工作原理闡述
1.第壹次上電調試：
按下主控板上的SET鍵進入菜單設置，按DEC鍵進入“P09”選項，按下”SET”,此時數碼管顯示“- - -”，一直按住“INC”鍵，此時數碼管顯示“RR-”，左電磁閥間斷吸合斷開，間隔時間為1秒；一直按住“DEC”鍵，此時數碼管顯示“RL-”，左電磁閥間斷吸合斷開，間隔時間為1秒；傳動機構使閘桿啟動時由慢到快及停止時由快到慢，有效減輕閘桿抖動，減輕電機負荷，大大延長電機和機械部件3。
2.系統功能測試
1）左向單次讀卡通行：左向讀卡后，三輥閘左電磁閥會自動吸合，通行方向指示器變為綠色通行標志，等待行人進入。當行人進入后推動三輥閘轉動60角度后，使霍爾開關有效觸發2次磁鐵后，電磁閥斷開完成加鎖動作，通行指示變為紅色禁行志，同時記錄通行人數的計數器自動加1，完成一次通行過程。這種防砸技術關鍵在于地感線圈的穩定性，如果地感受到干擾，就有可能會失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功能。
①每次通行的時間為10秒（此參數可由用戶設定，以下均以10S為例），當超過設定的通行時間后仍無人通行，設備會自動復位，且不進行計數。
②每人通行的時間不能超過10秒。如果超過10秒后，系統將讀卡次數清零，并自動復位。通行控制過程同單次讀卡通行控制。
2）右向單次讀卡通行：左向讀卡后，三輥閘左電磁閥會自動吸合，通行方向指示器變為綠色通行標志，等待行人進入。當行人進入后推動三輥閘轉動60角度后，使霍爾開關有效觸發2次磁鐵后，電磁閥斷開完成加鎖動作，通行指示變為紅色禁行志，同時記錄通行人數的計數器自動加1，完成一次通行過程。系統功能測試1）左向單次讀卡通行：左向讀卡后，三輥閘左電磁閥會自動吸合，通行方向指示器變為綠色通行標志，等待行人進入。
3) 掉電落桿功能：系統正常運行后，若市電突然斷電或按下手動落桿按鈕，系統自動落桿，通道放行。
4) 手動落桿功能測試：按下手動落桿按鈕，電磁鐵會掉電，閘桿落下；松開后電磁鐵會得電，可進行手動升桿，方法是：抬桿至水平位置卡住即可。
5）通訊功能測試：根據上位機的軟件通訊功能進行設定和測試。
基于小區大門的人員流動大，管理難的特點，提出了智能人行通道閘管理解決方案。系統利用智能卡技術、射頻電子標簽(RFID)技術、指紋識別門禁控制、報警輸出等一些功能來體現，得以實現出入口控制的人性化、智能化，解決了小區人員出入管理的問題。
進出小區人員可通過卡片進出或采用手指指紋進出、還可以使用手機（NFC)功能刷手機進出。實現對人員的身份管理，小區門口的人行通道閘可結合小區實際特點選擇：可以選擇：三輥閘、翼閘、擺閘等不同形狀的閘機通道。
