低電壓高電流直流電子負(fù)載推薦貨源「科億維」

應(yīng)用范圍? 各種電池（鉛蓄電池、鋰電池、動(dòng)力電池組、儲(chǔ)能電池）的放電測(cè)試

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電子負(fù)載是如何工作的?

通常如果被測(cè)的直流電源的功率較大，而單個(gè)的電子負(fù)載沒有足夠的功率，我們可能會(huì)希望將多個(gè)電子負(fù)載進(jìn)行串聯(lián)或并聯(lián)來擴(kuò)展電子負(fù)載的功率。如果是電流不夠，我們可以通過將多臺(tái)電子負(fù)載并聯(lián)起來，但如果電壓不夠，是否也可以使用幾臺(tái)電子負(fù)載進(jìn)行串聯(lián)呢？

如果你這樣做，估計(jì)你不但不能夠?qū)崿F(xiàn)你的測(cè)試目的，更可能得到的結(jié)局是損壞電子負(fù)載。

接下來我們就一起分析這是為什么？當(dāng)然，我們必須事先了解電子負(fù)載是如何工作的，這個(gè)在之前的博客文章中有介紹。電子負(fù)載是通過控制和調(diào)整跨接在其輸入端的FET功率場(chǎng)效應(yīng)管RDS，似乎將多臺(tái)電子負(fù)載串聯(lián)應(yīng)該沒有什么大問題。如圖2所示，假如我們將兩臺(tái)串聯(lián)的電子負(fù)載都設(shè)置為CC 模式，而且設(shè)置為完全相同的電流值，譬如都設(shè)置為10.00A。但實(shí)際上電子負(fù)載不可能是的10.00A，如果其中一臺(tái)實(shí)際為9.99A，而另外一臺(tái)為10.01A。這樣一來，電子負(fù)載 2就不可能達(dá)到其設(shè)置值，因此，它就不停的減小FET的RDS直到0（短路），這樣所有的電壓就全部加載到電子負(fù)載1上使得它過壓損壞。

如何讓兩臺(tái)電子負(fù)載進(jìn)入到設(shè)定的CC及CV工作點(diǎn)?

也有人建議兩臺(tái)電子負(fù)載分別工作于恒流CC模式和恒壓CV模式，而且這似乎可以實(shí)現(xiàn)設(shè)定電壓、電流點(diǎn)的工作狀態(tài)。但是如何讓這兩臺(tái)電子負(fù)載進(jìn)入到設(shè)定的CC及CV工作點(diǎn)？

假設(shè)我們先設(shè)定好電子負(fù)載，然后再將負(fù)載連接到被測(cè)電源，設(shè)定于CC模式的電子負(fù)載因?yàn)闆]有任何電流，因此將FET的RDS設(shè)置為0（短路）；而設(shè)定于CV模式的電子負(fù)載因?yàn)闆]有任何電壓，將FET的RDS 設(shè)置為 ∞（開路）。所以在電源接入的瞬間，電源上的所有電壓100V都加載到CV模式的負(fù)載上，就可能損壞。

有一種折中的方法，通過調(diào)節(jié)直流電源的上電電壓斜率，讓被測(cè)的電源慢慢的抬升其輸出電壓（需要被測(cè)電源具備這樣的能力），這樣有可能讓這兩臺(tái)串聯(lián)的電子負(fù)載進(jìn)入設(shè)定的工作點(diǎn)。

即使這樣，如果在工作過程中出現(xiàn)任何異常，觸發(fā)電子負(fù)載的保護(hù)，兩臺(tái)電子負(fù)載分別會(huì)進(jìn)入短路或開路的情況，依然會(huì)導(dǎo)致電源的電壓100V加載到電子負(fù)載輸入端的情況，損壞電子負(fù)載。

電子負(fù)載儀是怎樣工作的?

電子負(fù)載儀測(cè)試電源首先需要編輯一個(gè)自動(dòng)測(cè)試文檔一般一個(gè)文檔可以1-50步測(cè)試內(nèi)容根據(jù)需要而定，空載，半載，滿載，短路保護(hù)，或恒流，恒壓，恒阻這些。

電子負(fù)載儀是可以調(diào)節(jié)負(fù)載大小，以及短路，過流的模擬真實(shí)環(huán)境中的負(fù)載的設(shè)備，它通過對(duì)電源帶的負(fù)載時(shí)電源輸出的電壓、電流的檢測(cè)，可以直觀地判斷電源的容量以及質(zhì)量。使用它可以測(cè)試變壓器或電池的輸出電壓、帶負(fù)載能力以及容量。

電子負(fù)載儀是怎樣工作的？

電子負(fù)載儀的原理是通過控制內(nèi)功率或晶體管的導(dǎo)通量，依靠功率管的耗散功率消耗電能的設(shè)備，它能夠準(zhǔn)確檢測(cè)出負(fù)載電壓、電流，調(diào)整負(fù)載電流，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)模擬負(fù)載短路，模擬負(fù)載是感性阻性和容性，容性負(fù)載電流上升時(shí)間等。