內蒙古固定式防凍抑塵噴灑方案常用指南“本信息長期有效”

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發布時間：2020-07-23 19:02

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視頻作者：泰安科大熱工有限公司

由于我國的煤炭資源多分布在西部地區，且煤炭資源在運輸過程中受天氣影響較大，尤其在冬季運輸含有水分的煤炭時，煤炭容易結塊粘附在列車上，導致在卸煤時無法翻籠卸出，影響列車周轉和煤炭運輸的效率。

目前，常采取固定式防凍抑塵噴灑方案的手段以消除上述的問題。

所述防凍液噴頭包括噴頭、第二噴頭、第三噴頭和第四噴頭，所述噴頭、第二噴頭、第三噴頭和第四噴頭均設置為可調節噴灑角度的噴頭，且位于列車斗內部四角設置的空心立柱內，所述噴頭、第二噴頭、第三噴頭和第四噴頭均通過埋設在列車底部的輸送管道與總噴灑接頭的一端相連通，所述總噴灑接頭的另一端連接在防凍劑輸送車上；所述空心立柱上開設有噴灑窗口，所述噴灑窗口上開設有水平方向上的擋板滑動槽；

固定式防凍抑塵噴灑方案，包括防凍液噴頭和噴頭保護裝置，通過設置在列車車斗內部四角的可調節噴灑角度的噴頭，使得噴灑的范圍更均勻，噴灑覆蓋更廣并且不至于浪費防凍劑；噴頭保護裝置為設置在噴灑窗口側壁上的擋板，用于保護安裝在列車斗內部的噴頭免受煤炭的損傷。本實用新型結合上述兩點既能使得噴灑覆蓋更廣，又能避免浪費防凍劑以及保證安裝在列車車斗內部的噴頭免受煤炭的破壞。

所述噴灑窗口的開設角度不小于90度。所述防凍液噴頭噴射角度設置為不小于90度。角度設計越大有效保證了噴灑的范圍越大，覆蓋范圍越廣，確保噴灑無死角。此外，根據車廂的規格，根據需要也可以在長邊列車斗內壁11和短邊列車斗內壁12的中間位置增加噴頭，以保證車廂內所有位置均能夠噴灑上防凍劑。

在煤炭生產中，要應用輸送裝置將開采出來的煤炭運輸到地點，由于煤炭含濕量較大，當環境溫度低于冰點時，就會發生煤炭和輸送帶在一起的現象，從而致使傳送帶不能正常運轉，甚至損壞輸送設備。目前常用的解決方法是人工向輸送帶上噴灑防凍液，以阻隔輸送帶與煤炭的。

固定式防凍抑塵噴灑方案和人工噴灑的對比：

1、防凍液具有一定毒性，刺激皮膚，損害呼吸系統，容易對噴灑操作人員的健康造成一定的損害；

2、勞動環境較差，操作人員抱著冰冷的噴槍，隨時變換噴槍角度，勞動強度較大，如遇風、雨等天氣狀況，條件將更為惡劣；

3、采用人工噴灑的方法，噴灑方向很難準確定位，致使防凍液四濺或噴到輸送帶之外，不僅噴灑質量很難達到技術要求，實現不了噴勻、噴全的噴灑效果，還會腐蝕設備；

4、噴灑量難以控制，在“多噴比少噴保險”的理念指引下，就多多益善，浪費了防凍液，加大了生產成本；

5、由于現有人工噴灑裝置的噴頭霧化程度不高，致使輸送帶邊緣噴的少，易發生，還有大部分防凍液流到運輸帶中部，形成坑洼，造成浪費。

固定式防凍抑塵噴灑方案：在選煤廠防凍噴灑的應用

由于受到煤炭開采過程和洗煤的影響，煤炭中的水分含量大多在8～20％，甚至更高，造成現有防凍液的冰點在實際應用過程中會減低很多，使得粘幫、凍車現象仍時有發生。另外，由于列車的高速運行，速度和風向使得車廂壁和車廂內溫度和濕度都有不同程度的降低，也造成了-46℃的冰點指標不能滿足運輸的要求，是造成凍車的主要原因。

固定式防凍抑塵噴灑方案：設備改造的必要性
選煤廠針對原有裝車點多、防凍液設備噴灑不均勻、操作頻繁、工人勞動強度大等問題，對該廠裝車隊防凍液噴灑設備進行了技術改造。改造后的噴灑設備靠注塞泵帶壓，連接兩組裝置6個噴頭，可同時對兩列車皮進行防凍液噴灑，在運行過程中只需一人就可完成；既降低了職工的勞動強度，又降低了生產成本，為冬季外運不凍車提供了更堅實的保障。
固定式防凍抑塵噴灑方案可以解決哪些問題
經過近一年的努力和試驗在原有的防凍液噴灑系統上完成了防凍液在噴灑和控制兩大難點上的突破和創新改進，于近日設計出了新型全自動防凍液噴灑系統，有效解決火車在冬天外運過程中發生車廂與煤、煤與煤間的現象。

固定式防凍抑塵噴灑方案詳細介紹

對于防凍噴灑這方面的知識，相信很多人可能都不是很了解，那么小編來告訴大家對于運送煤的防凍抑塵噴灑的產品運煤車防凍抑塵劑噴灑向車廂內的煤層表面均勻噴灑一層抑塵劑，極大降低了煤炭運輸過程中的煤損耗問題。固定式防凍抑塵噴灑方案根據運煤車的型號、運行速度自動調節噴管高度及噴灑速度，并控制噴嘴滾筒旋轉以防止抑塵劑噴灑到車廂連接空檔處，并克服了車廂前部噴灑不足而尾部過量噴灑的問題，降低了抑塵劑噴灑成本，減少了操作人員。